“哥，我手里就十五万，你说我是买个国产，还是咬咬牙上个合资？”

修理厂里，这话我听得耳朵都快起茧了。

我修了十几年车，见过上万台车，什么毛病没碰过。每次有老弟这么问，我就把手套往旁边一扔，递根烟过去，跟他聊聊。

很多人脑子里的国产车，还是十年前的样子。

铁皮薄，开起来晃。

一过减速带，车里叮当响。

发动机声音跟拖拉机似的，开个两年，除了喇叭不响，哪儿都响。

我承认，以前是这样。那会儿咱底子薄，技术是人家的，零件也是人家的，自己就是个组装厂，小毛病能不多吗？

但现在，完全是两码事了。

我拿厂里最真实的情况给你说，不整那些虚的。

五六年前，开进来的国产车，十台有八台是硬伤。发动机漏油，变速箱趴窝，底盘松得跟散架一样。那真是修，修得你头疼。

现在呢？

开进来的国产车，大部分是来做保养，换个轮胎，换个刹车片。真有亮故障灯的，查下来一要么是哪个传感器太灵敏，报了个假警；要么是车机系统卡了，需要升级一下。

毛病从“开不了”，变成了“用着有点不爽”。

性质完全不一样了。

我给你讲两个上礼拜刚发生的事。

前一天，来了一台跑了六万公里的国产SUV，车主是个小伙子，乐呵呵地来做常规保养。我把车顶起来，底盘干干净净，一点没松散，发动机运转平顺，声音清脆。我问他车况怎么样。

他说，挺好，没啥毛病，就是中控屏幕偶尔反应慢半拍，别的都得劲。

第二天下午，又来个同价位的合资SUV，也是六万公里。我一检查，三大件确实没问题，底子不错。可车主坐在休息室，一直在那儿叹气。

我过去问他咋了。

他指着车里说，你看我这内饰，全是硬塑料，一按就咯吱响。跑高速那噪音，吵得脑仁疼。配置要啥没啥，连个倒车影像都得自己加。早知道这样，还不如买国产，至少开着坐着都舒服。

这种事，现在天天都在我们这儿上演。

很多人最担心的，还是三大件。发动机、变速箱、底盘。

我用我这双摸了十几年机油的手跟你说，现在国产那几个大厂，像奇瑞的鲲鹏、长安的蓝鲸、吉利的雷神，你只要正常开，按时保养，跑个三十万公里，发动机连颗螺丝都不用给你动。

稳定性可能比顶级的丰田本田还差那么一点点，但那点差距，普通人开十年都感觉不出来。而且咱的维修成本低，配件满大街都是，真有点小毛病，几百块就解决了，不心疼。

新能源就更不用说了。

电池、电机、电控，这三样，咱是老师傅，全世界都得跟咱学。只要你买的是大厂出的车，经过国家认证的，安全性你把心放肚子里。

那为啥网上还有那么多人骂国产车不行？

我跟你说三个最实在的原因。

一是牌子太多，鱼龙混杂。头部那几家，品控没得说。但有些小牌子，为了拼价格，用料、装配上能省就省，质量确实一般。你不能拿一个杂牌军，去代表整个国家队。

二是东西给的太多了。二十万的车，给你配一大堆屏幕、雷达、摄像头。零件多了，出小毛病的概率自然就高了。车机卡一下，雷达偶尔乱叫，这些都不是啥大问题，但闹心，容易让人觉得这车“质量不行”。

三就是老观念害人。一台车坏了，车主能拍十条视频在网上骂。十万台车开得好好的，谁会专门发个视频去夸？坏事传千里，好事不出门，偏见就是这么来的。

你要是问我，一个修车师傅，到底该怎么选。

我给你几句掏心窝子的话。

你手里要是十万二十万，就图个家用代步，舒服省心，闭着眼买国产头部品牌。这个价位，合资给你的就是个毛坯房，国产能给你个精装修。

你要是打算一辆车开个十年八年，特别在意那点细微的稳定性差距，那就选一线合资，或者国产的第一梯队，都不会错。

千万别碰那些小众车，刚上市头一批的车。修起来配件都找不到，能把你急死。

我自己开啥车？

我家里两台车，一台国产燃油SUV，一台国产插混。我天天修车，最怕的就是自己车坏了，那多丢人。我敢买，就是因为我知道，现在的国产车，真的稳得住。

其实买车这事，就跟人过日子一样。

你不能总想着十年前的老样子，人会变，技术会进步，车也一样。

很多人不是不信国产车，是不信自己的眼光，怕花钱买了被人笑话。

人这一辈子，最大的坎，往往不是外面的路有多难走，而是自己心里的那道墙。