别克昂科威plus这款车看起来真的挺商务，也挺大气的，我说的当然是和一般的合资品牌车型比，你要是拿它去跟奔驰、宝马那些豪华车比，那肯定没法比啊，毕竟才十万出头这个价位，具体点说，就是十六万九千九这个价位，你还能指望它像BBA那么奢侈吗，我觉得这个价格已经很可以了。
有个小秘密可以跟你讲讲，这款车的核心部件，也就是大家常说的三大件，跟凯迪拉克XT5那款车用得差不多，几乎一模一样。具体说说这三大件是什么，主要就是发动机、变速箱和底盘。
它搭载的是一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，这个可变缸技术，简单来说，就是发动机在不需要全速运转的时候，比如你只是在城市里悠哉地开着，或者跑高速匀速巡航，它就会让一部分气缸先休息一下，只用剩下的气缸工作，这样能省不少油钱。
等你再踩油门需要大动力时，那些休息的气缸又会立刻启动，一下子就能爆发出充足的动力，超车并线都很有底气，感觉动力随叫随到，非常充沛。
这台发动机配的是通用自己家的9AT自动变速箱，这个AT就是指自动挡里技术比较成熟的一种。跟现在很多车用的CVT或者双离合比起来，9AT的挡位更多，换挡的时候感觉更顺滑，几乎察觉不到，开起来特别平稳。
而且这种变速箱的结构也很扎实，大家都说它更稳定，更耐用，虽然可能在极低速时偶尔会有一点点不经意的顿挫感，但整体来说，它的表现还是非常可靠的，让人开着也放心。虽然这种变速箱可能会让油耗比那些轻量化设计的车型稍微高一点点，诞生在开着舒服，让人开着心里也踏实。
接着聊聊它的底盘和悬架系统，这车前面用了增强型麦弗逊独立悬架，后面则是更高级的多连杆独立悬架。这种组合可不是随便搭的，它能让车子开起来的时候，无论是过弯道还是走烂路，车身都能保持一个非常平稳的姿态，就像老司机一样，稳稳当当的。
特别是在遇到一些坑坑洼洼的路面时，车轮和车身之间能够更好地吸收震动，大大提升了乘坐的舒适性，坐在里面的人就不会觉得那么颠簸，长途旅行也不容易累。整个底盘给人的感觉就是特别扎实，有韧劲儿，开起来信心十足。
内饰方面呢，虽然它可能没有凯迪拉克那么豪华，那么多的高级用料，但比起同门师弟雪佛兰的车，那可是好太多了。车里用了不少钢琴烤漆的饰板，看起来挺有质感的，而且还配了一个尺寸挺大的连体屏幕，就是现在挺流行的那种设计。
我个人感觉，要是这个屏幕能设计得再合理一点，可能用起来会更顺手。车内的大屏幕系统，里面用的可是高通骁龙8155这个车规级的专业芯片，说白了，这芯片就是汽车专用的大脑，它的运算能力特别强，所以你点屏幕，无论是打开导航、听歌还是用其他功能，反应都快得飞起，一点都不会卡顿，操作起来就像玩手机一样顺滑，体验感真的很棒，让人觉得科技感十足又实用。
这车平时需要加95号汽油。我实际开下来感受是，如果只是在市区里上下班代步，走走停停的，油耗确实会高那么一丢丢。但是一旦上了高速公路，跑长途的话，别克这车的油耗表现还真挺不错的，会比想象中省油。车身用料也挺实在的，钢板感觉很厚实，底盘也调校得很稳，开起来给人一种很厚重很踏实的感觉。
在隔音这方面，昂科威plus跟凯迪拉克XT5还是有点不一样的。XT5是四个车门都用上了双层夹胶隔音玻璃，所以车里头特别安静，简直是移动的图书馆。昂科威plus呢，它只在前排的两个车门用了双层夹胶隔音玻璃，虽然这样一来，前排的噪音能控制得很好，比普通玻璃隔音效果强不少，但后排的隔音可能就没XT5那么极致了，不过对于日常通勤和家庭使用来说，这样的隔音表现已经非常出色了，能有效阻挡大部分外界的噪音，让车内环境更舒适，乘客也能更放松。
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