2026 轩逸焕新 Ariya 前脸 双联屏 + 运动套件配齐 网友：换壳诚意不足

当日产把Ariya的科幻前脸安在轩逸身上，再配上双联屏和运动套件，2026款轩逸的焕新直接引爆车圈。但热闹背后，“换壳没诚意”“三大件不升级等于白搭”的吐槽声不绝于耳——这款紧凑级家轿市场的“常青树”，这次焕新是真升级还是营销套路？

从市场战略来看，2026轩逸的焕新逻辑清晰且现实。当前紧凑级家轿市场进入存量博弈，新能源车型的挤压让燃油车生存空间持续收窄，轩逸作为日产燃油车的“压舱石”，首要目标是巩固基本盘。

结合日产“电动化转型+燃油车优化”的双战略，此次未升级三大件并非偶然，核心是平衡成本与供应链稳定性，同时为新能源车型保留差异化定位。毕竟在电动化浪潮下，燃油车大幅迭代的投入产出比已大幅降低，过渡性升级成为更稳妥的选择。

对比核心竞品，2026轩逸的配置升级有迹可循，但优势并不突出。其起售价维持在11万元左右，与新款卡罗拉、朗逸基本持平，中高配车型因双联屏和智能驾驶辅助功能，价差比竞品高约5000元。

从配置细节看，12.3英寸双联屏的操作流畅度优于现款，但对比卡罗拉的智能车机，语音控制识别率仍有差距；运动套件采用碳纤维纹理饰板，视觉质感提升明显，但材质硬度一般，实际防护性与朗逸运动版相差不大。尺寸方面，2712mm轴距与竞品基本持平，后排腿部空间保持家用优势，但中间地板凸起仍未优化，影响中间乘客舒适性。

实际驾驶体验中，2026轩逸的“老底子”依然明显。动力总成延续1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，最大功率99kW、峰值扭矩159N·m，市区通勤起步平顺，但高速超车时动力储备略显不足，实测市区油耗6.2L/100km，与现款及竞品基本一致。底盘悬挂仍是麦弗逊+扭力梁的组合，虽针对运动套件进行了小幅调校，但过颠簸路面时滤震偏软的问题未彻底解决，过弯侧倾也较为明显，运动套件更多是视觉加成。

智能座舱和内饰质感的升级，是此次焕新的核心亮点。双联屏支持分屏显示，导航与娱乐功能可并行操作，手机互联兼容性大幅提升，日常使用便利性显著优于现款。内饰软包覆盖率提升至40%，比现款增加12个百分点，低价版车型塑料感过重的问题有所缓解，但仍未完全解决。新增的USB-C快充接口、后排空调出风口等实用配置，贴合家用场景需求，这也是其配置升级中最具诚意的部分。

本质上，2026轩逸的焕新是“设计与配置的针对性优化”，而非核心技术的迭代，是日产在燃油车转型期的过渡性产品，核心目标是维持市场份额而非突破创新。所谓“换壳”的吐槽虽略显极端，但也点出了核心技术未升级的局限性。

对于用户而言，若你注重家族化设计和智能座舱体验，日常以城市通勤为主，对动力要求不高，且追求燃油车的可靠性与低油耗，2026轩逸仍是合格的家用选择，老款置换用户还能享受品牌补贴；若你追求核心技术升级或操控性能，期待燃油车的大幅迭代，那么不妨等待后续新能源车型，或关注竞品的实质性改款车型。毕竟，没有绝对完美的焕新，只有是否匹配需求的选择。