在意大利蒙扎赛道上，一辆印着“ZhangXue”标志的摩托车驶过终点线，同时拿下Moto3和MotoE两个级别的冠军，领先第二名四秒多，这种场面在近十年几乎没出现过，人们把这次胜利叫作“真空区胜利”，车手李峰今年三十四岁，两年前被春风动力厂队放弃，很多人认为他状态已经下滑，没想到这回他驾驶国产赛车实现了逆袭。
这辆车没有外资赞助的标志，动力系统、电控和碳纤维车身都是中国自己造的，零件大多来自长三角一带的工厂，很多是小厂子，但大家配合得挺紧密，有人查过整车的部件有98%是国产的，成本比同类型的车低了41%，宁德时代提供了电芯，比亚迪的子公司负责制造底盘，华为的车用系统调整了电控逻辑，不是什么特别高深的技术，就是把现有的东西搭配对了。
在美国洛杉矶的街头,有人去问修车师傅们对中国的印象,发现以前有67%的人觉得中国只会代工生产低端摩托车,但看了比赛之后,不少人都说要学学张雪设计的结构,甚至有修理工打算专门修理这个牌子的车,在EICMA展会上,张雪的展位挤满了人,订单数量多出三倍,北美七家经销商连夜追加2025年的配额,德国杜卡迪公司内部传出消息说,他们从没遇到过在0.4秒内被非意大利品牌甩开的情况。
张雪自己没急着接代言，反而在视频里说，别来找我，去找牙哥，牙哥就是王建军，他以前是做航天材料工程师的，现在人在湖南株洲搞电动飞机云隼-1，他和张雪之间也没签合同，只因为两个人都相信一句话，一起做点真正的东西，他们共用一条碳纤维生产线，热管理方案也差不多，就像两家邻居互相借工具干活一样。
TikTok上那个#ChasingZhangXue话题播放量有1.8亿次，德州有个小伙子模仿李峰当年追央视拍摄车的事，骑了270公里路程，用了38个小时，这段视频在网上传得很火，日本《MotorFan》杂志去年3月登过一篇评论文章，提到中国不再简单模仿别人，已经开始自己探索新的路子。
张雪没有拿过政府补贴，钱都是民间投资的，最大一笔五十万来自深圳一位前富士康线长，占股百分之一点二，十年前雅马哈进入中国时，连螺丝的规格都不让外泄，现在换成中国车在欧洲赛道上跑第一了。
全部评论 （0）