广汽本田P7降价至14.99万，销量能否回暖？

P7上市开启纯电时代

今年4月，广汽本田P7正式上市，官方指导价为19.99万至24.99万元。作为本田在中国市场新能源战略的核心车型，P7的意义已超越单一产品范畴，是品牌实现电动化转型的“突破性之作”，同时也是技术理念升级与市场格局重构的重要标志。该车的推出标志着本田正式摆脱“油改电”过渡阶段，全面迈入纯电平台化生产的新时代。

P7销量持续低迷

起初，本田对P7车型寄予厚望，并在上市24小时内公布了订单数据，显示订单量为5365辆。然而，这一数字存在较大水分。根据P7实际销售数据显示，其销量表现持续低迷，4月售出437辆，5月142辆，6月166辆，7月200辆，8月253辆，9月196辆。

P7上市遇冷

这款车型自上市以来便历经波折，可谓一波三折。广汽本田P7与东风本田S7同属一个平台，其中S7率先上市，售价分别为25.99万元和30.99万元。由于S7市场表现未达预期，仅一个多月后，广汽本田便于4月推出了自家的纯电动SUV——P7。此次P7共推出三款车型，价格区间更为亲民，官方指导价定为19.99万至24.99万元。然而，即便如此大幅降价，消费者仍未表现出明显购买意愿。

高性能悬架与电池系统

P7搭载前双叉臂与后五连杆独立悬架系统，配合ADS自适应电磁减震技术，可实时调节悬架阻尼特性，提升操控稳定性与乘坐舒适性。车辆配备宁德时代定制90kWh三元锂电池，单电机版本CLTC综合续航达650km，双电机版本为620km。历经4年、超过150万公里的极端环境测试，涵盖高寒、盐雾、砂石路等多种工况，并完成372次整车碰撞试验及402台试作车验证，整体品质与可靠性显著优于行业标准。

技术短板明显

本田P7在技术层面仍存在明显短板，例如，当前众多新势力品牌已全面普及800V高压平台，而P7依旧采用传统电气架构，导致充电速度与能耗表现处于中下游水平。虽搭载高通8155芯片，但Honda Connect 4.0系统交互逻辑仍延续燃油车设计理念，缺乏智能化体验。全系仅配备基础L2级Honda SENSING驾驶辅助系统，相较同价位国产车型普遍标配城市NOA功能，甚至支持全场景智能驾驶，差距显著。

本田P7降价影响分析

本田P7此次降价，引发多方解读。有观点认为，此举或为2025年底清库存的策略，因2026年起将征收购置税，届时市场或将面临新的竞争格局。另有分析指出，此次价格调整精准切入当前销量疲软的核心问题，同时对15万元级纯电SUV市场格局产生显著影响。那么，本田P7以14.99万元的价格入市，是否能有效扭转当前市场颓势，值得持续关注。