杭州那个被人叫作“小莲花”的场馆，那天真是热闹得很。零跑汽车把十周年的发布会搬到这儿，一口气还亮出了他们的新“大家伙”——D19。光是个头就够唬人，车长超过五米二，轴距能碰到三米二，摆明了是冲着理想L9、问界M9这些大块头去的。原本零跑一直走的是性价比的路子，这回明显想换个形象，除了卖车，还鼓捣出个挺温馨的说法——“全家人的移动客厅”。
动力上也没偷工减料，纯电版塞了115度的电池，官方说能跑720公里；增程版的纯电续航也能跑到500公里，出远门不用老想着找充电桩。它的高压平台做到了1000V，意味着充电十五分钟就能补回350公里，和不少800V平台的车能拼个高下。以前总有人觉得电池越大越没毛病，零跑这次算是反过来敲打大家——快充的意义，真不比容量小。
车里屏幕多到有点炫目。六十英寸的AR-HUD在量产车里算最大个了，中控屏十七点三寸，后排还有二十一点四寸的娱乐屏和六寸的控制屏，前方仪表盘十点二五寸，芯片直接配了双骁龙8797，多屏开着也不怕卡。其实这不完全是为了秀技术，而是想着一家人坐车时的各种需求——大人导航，孩子动画，老人调整空调，全都能被照顾到。
颜色挑得挺巧，松谷绿和光电白一看就舒服，不像有些车喜欢冷灰黑那种疏离感。零跑很清楚，目标不是单纯的科技爱好者，而是那些注重实用、还想有点审美情趣的家庭用户。这个路数拿捏得准，买SUV的，多半是和家人绑在一起过日子的。
按照计划，新车会在2026年上半年交付，刚好赶在补贴政策退坡前。如果能把价格压在三十万以内，理想L7、小鹏G9这些车多多少少会觉得有点压力。发布会上也没蹭华为或者地平线的名字，显然零跑打算自己搞智能驾驶，不依赖别人。这种选择可能有点硬脾气，但也算是一种方向，坚持自家东西。
D19的亮相，让零跑的气质一下就不同了。它不再是那个靠低价抢市场的小牌子，而是在往高端家庭用车的圈子里扎。和其他车型比起来，零跑更想让你比较的是空间、配置、细致的技术落地。现在选车的人，心里装的更多是一家人舒服不舒服，续航反倒成了次要条件。零跑这步，确实踩准了节奏。
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