2026款大众帕萨特彻底颠覆传统形象！轿跑曲线+2.0T高功动力，终端价跌破15万起，重塑中型轿车市场格局

当一台曾经贴着“官车”“商务座驾”标签的德系中型轿车，以溜背轿跑造型和终端跌破15万的价格闯入市场，整个B级车赛道都感受到了震动。

2026款大众帕萨特用星空版点阵格栅和贯穿式尾灯彻底告别镀铬横条的老气，争议也随之而来：轿跑线条是否牺牲了家用空间？双离合顿挫的老问题解决了吗？这台试图同时拿捏颜值与实用的德系老将，到底能不能打动今天的消费者？

星空版前脸藏着144颗LED灯珠，点亮时像星河铺满格栅，比老款镀铬中网年轻了起码五岁。溜背线条从A柱一直滑到车尾，配合数码点阵式尾灯，晚上解锁时光束像流水一样动态扫描，远看差点认成大众CC。这种设计代价也明显，身高180cm的人坐进后排，头部空间只剩一拳，比老款缩水两指，后备厢开口因为溜背造型变窄，塞婴儿车得找准角度。

380TSI版本搭载第三代EA888 2.0T发动机，实测输出220马力、350牛·米扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。红绿灯起步轻点油门就窜出去，高速上踩到120公里每小时再加速，推背感还能持续涌上来。S挡模式下降挡转速拉高，排气声浪变得低沉有力。老毛病依然存在，市区拥堵路段10-20公里时速时，2挡升3挡会有轻微顿挫，这点和五年前帕萨特没啥区别。

前麦弗逊后多连杆悬挂用了铝合金下摆臂，过减速带时车身没有多余弹跳，高速变道时侧倾控制比雅阁更稳。缺点是胎噪偏大，时速超过80公里后嗡嗡声明显，得后期换静音胎才能解决。方向盘转向力度适中，女性车主单手揉盘掉头不费劲，但虚位比迈腾大一点，精准度做了妥协。

内饰在努力追赶时代。高配版装上了12.3英寸液晶仪表和15英寸中控屏，车机芯片升级到高通8155，语音识别“打开空调”这种指令响应快。入门版却还是8英寸屏，边框能停航母，车机卡顿像用五年前的安卓手机。

后排地台凸起15厘米，中间乘客得像骑马一样岔开腿坐，长途旅行肯定腰酸。油耗表现让人意外。市区综合7升左右，高速能压到6.2升，加92号汽油就行，按现在油价算每公里不到五毛钱。保养周期一万公里一次，小保养800元左右，和日系车差不多。三年保值率预计60%，虽然比不过凯美瑞的65%，比新能源车强不少。

L2级辅助驾驶包含ACC自适应巡航和车道保持，高速上能自动跟车，弯道微调方向时动作轻柔不会抢方向盘。但缺少新势力那些自动变道功能，城区开还得自己全神贯注。主动刹车系统识别电瓶车很准，有次路边突然窜出外卖小哥，系统比我先踩下刹车。

4S店数据显示35岁以下车主占到四成，有90后夫妻买来当婚车，星空版配黑色车衣拍照特别出片。广东潮人车队给帕萨特改装气动避震，趴地姿态吸引不少眼球。也有老帕萨特车主换购这款，说就喜欢德系底盘那种厚重感。和雅阁比，帕萨特动力强一截，和凯美瑞比，终端价格低两万，和迈腾比，后排空间更宽敞。缺点是混动技术落后日系一代，车机智能化被国产新能源甩开一条街。