从进入2025年以来,理想汽车的销量就出现了遇冷,在新势力排行榜一次月冠军都没有摘得,就连周冠军也廖为罕见,理想的总体销量下滑,肯定是增程的L系列表现不佳,但具体细分又出在哪些车型呢?
从汽车媒体人李霸天的统计数据来看,2025年1月份至7月份,理想总计销售了234670台车,其中L6几乎占比近半壁江山,111184台,这款二三十万的车型,能支撑理想销量一半的贡献,说明理想的用户构成在便宜化,年轻化。而L7则占比23%,属于占比第二大的车型,销量53611台,这两款车直接占比总销量的71%,起到了绝对支撑地位。
而占比较少的则是L8和L9,前7个月销量分别为30856台和52611台,占比都为13%,但从走量来看,L8和L9今年的走势在变弱。我们可以通过2024年的销量数据做一个简单对比,就能看出理想以往的这四款爆款车型,如今发生了什么变化。
从汽车之家的数据可知,在2024年12个月里,理想L6销量192257台,月均销量超1.6万台,理想L7销量134018台,月均销量超1.1万台,理想L9销量85817台,月均销量超0.71万台,理想L8销量77623台,月均销量超0.64万台。
而2025年的月均销量是什么呢?L6月均销量接近1.6万台,说明没有大的波动;L7月均销量超0.76万台,和2024年的月均1.1万台对比,减少了约0.4万台;L8月均销量超0.44万台,和2024年的月均0.64万台对比,减少了0.2万台;L9月均销量超0.43万台,和2024年的月均超0.71万台对比,减少了近0.3万台。也就是说,除了L6保持恒定业绩,其他L7,L8,L9,都在销量下滑,也就是说理想30万以上的增程车型都在失速。
这是不是意味着理想的客单价在大幅度下降,盈利能力在下降呢,是不是理想在高端车型方面被市场竞争的喘不过气来,遭受了巨大压力。显而易见,理想被小鹏、问界、小米,这三个品牌冲击的尤为厉害,因为他们的车型和价位与理想L系列30万以上车型重叠都较大。
当然理想L系列增程车型的销量下滑,与其款式老旧缺乏迭代有关系,也与市场竞争有关系。所以2025年下半年,理想推出了自己的纯电系列,理想i8,包括9月份上市的理想i6等,会和L系列形成两条腿走路,提振理想销量。而且理想纯电i系列单价依然是35万以上高端车型,也就会弥补增程L系列L7,L8,L9销量失速带来的利润压缩及销量减少。
在下半年,四季度,理想整体销量会回到历史峰值月销5万台以上,甚至更多,纯电系列同样会出现诸多爆款。当初,L系列四款车,款款都是爆款,多个单车型月销都在2万台以上。调整期的下滑不可怕,反弹才是李想的目标。
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