2026年1月9日，神龙汽车在武汉召开了全国经销商大会，来自各地的经销商代表汇聚江城。现场主题定为「聚势，向新」，从这四个字明显传递出一个信号——大家要抱团取暖，借助东风与Stellantis的资源，稳步向新能源方向迈进。
现场依旧能看到熟悉的红领巾团队，氛围挺热烈。会议中展示的一些PPT大概率是关于Peugeot未来的设计趋势和理念分享，看似概念内容，但也能初步感受到东风标致未来国内设计方向——比如那个“唯我驾舱”，或许是后续产品的重点线索。
那接下来的规划究竟怎样？根据现场透露的信息，神龙公司把2026至2028年定义为“复兴三年”。
2026年打基础固根本，2027年提质量攻难点，2028年要实现“复兴决胜”。可以看出，新领导层对当前困局有清醒的认识，不想再活在“辉煌过去”的影子里。只有认清现实、放下包袱，才有机会重回赛道。
前几天我注意到营销负责人调回东风总部的信息，不清楚是升迁还是人事调整。不过从神龙新一轮招聘公告来营销总经理、销售总经理、大区经理等岗位都在公开招募，也许真的是在重整队伍。我甚至一度想去碰碰运气（笑）。
回到大家最关心的车型问题，我向几位参会朋友打听，得到的反馈是——会场并未公布具体新车信息。不过有位热心网友晒出了一张内部规划图，显示8款新能源产品布局。仔细2026年并没有新车落地，主要任务是打牢基础，为2027年推出的3款新能源车型做准备。
图上特别标出BEV、PHEV、REEV三类车型，也就是纯电、插混和增程，说明路线相对比较全面。按照节奏，神龙计划在2027～2028年间连续发布4款新能源车，这应该是“复兴计划”的关键棋子。虽然节奏比大家预期的慢，但稳扎稳打也未尝不是一种策略。
为什么说值得期待？很简单——神龙不是没能力造新能源，只是它想先把基础打牢。像目前的2008、天逸C5、508L、4008这些产品，还有不少可延展的储备。真正困难的，是如何推出一款能打动消费者的新车，而不是简单复刻情怀。国内新能源迭代太快了，如果再盲目冒进，可能连翻身的机会都没有。
因此，2026年对法系品牌来说依然会很难，竞争格局异常激烈。但我宁愿相信这段时间是“黎明前的黑暗”。只要方向对，脚步稳，光总会来的。
有没有参加大会或者更了解内情的朋友？欢迎在评论区聊聊，你们对神龙这波“聚势向新”的打算怎么看？
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