从26年3月份披露的D级车数据来分析，作为昔日豪华D级车龙头老大的“奔驰S级”仅售535台，真的是尴尬，还不如宝马7系，迈巴赫S级卖得多，更别说国产D级车新宠尊界S800，同级仅比奥迪A8L多了一些，真的是尴尬！
曾经它，也是D级车销量冠军，每个月和每年都是如此，在D级车市场可谓是深入人心，曾经是众多商界老板必备的专属座驾，那些企业家，小有所成的时候，购置奥迪A6L，往上一台正是奔驰S级，然而到了2025年，2026年，奔驰S级的销量却是急剧下滑。
坦白地说， 奔驰S级虽然为了降低门槛，还推出了89.88万的最低配S400L特别版，89.98万的S400L商务特别版，价格都比原先的S400L商务型便宜，但实际落地价格，两台车都在80几万，而这个价格，已经可以入手宝马740LI领先型或者奥迪A8L 50TFSI了，换言之，它的整体价格门槛，还是同级偏高的。
至于S400L豪华型以及S450L 4MATIC，一台26款高配，一台26款顶配，两台车落地均价都在100万以外，尤其是S450L 4MATIC的价格，都可以入手3.0T的奥迪A8L 霍希创始人版
其次，这一代奔驰S级，外形设计风格过于年轻化，鹰钩状大灯和倒三角尾灯设计，也普遍被吐槽不如“三眼皮”+“柳叶式尾灯”那一代老款S级或者更早年份的“虎头奔”来得霸气，过去3.0T起步，目前全系2.5T，也降低了它的豪华属性，虽说2.5T，动力也还行，但这0.5T的排量差，难免也会在老板客户心目中打个结，内饰部分，一横一纵（12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸OLED曲面屏）的设计，也普遍被吐槽不如过去的双联屏。
除此之外，国产新宠尊界S800的出现，也打破了其垄断D级车市场的局面，价格更低的它，不仅逼格气场不输S，还有配置，都是大幅领先S级，加之迈巴赫S480价格不断下探，蚕食了一部分原本购置它顶配的客户，使得它的地位大受影响。
总结而言，作为D级车老牌销冠的奔驰S级，因为价格相对坚挺，加之同级竞争激烈，逼格和外形设计不如上一代，销量持续低迷，也无可避免。
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