大众途锐这台车，最近在汽修店里蹲着的时候师傅顺嘴聊起，说这家伙可能真要停产，没有啥继任的。听着就跟听到哪个老邻居要搬家似的，怪不得落寞。印象里途锐一直是那种看着没那么浮夸，可里面藏着不少门道的车。它挂着熟悉的大众铁标，实际上跟卡宴、Q7、Urus是兄弟——都用一个什么MLB Evo底盘，反正都是豪华那一挂的底子。
有回我哥们在车友群里瞎吹，说途锐拖过飞机，他没亲眼见过，群里有哥们发过一段国外的视频，看着像真事。其实一路开过来，途锐确实不像别的SUV，底盘那个稳当感，在外环匝道压着八九十不太飘，悬挂细腻点儿，听老孙头（我们小区那位退休汽修师傅）念念叨叨，说底盘是真货，不是途昂那种国产外壳。搞笑的是，去年有人开途昂来修，修理厂师傅吐槽：“这个车，就是壳大，底下还是板车。”途锐显然不一样，里子是真家伙。
不过话说回来，有钱买这车的，十有八九最后跟奥迪Q7、宝马X5之间摇来摇去那种，途锐懂的人少。曾经小诺（我们群里玩车的那个小子）差点买了，后来女朋友一句：“花五十万买个大众，你是不是……”就放弃了。他自己都说，每次上车，别人嘴里总得念叨：“你这不是帕萨特吗？”明明开起来明显不一样，市面上认这个牌子的人，反正越来越少。
你要说配置，途锐身上的冷门玩意儿有的是。去年冬天，微信群里有人吹它的空气悬挂，说能调整底盘高低，过陡坡特舒坦。其实有次我坐过一回，副驾驶那个中控弄了半天才找到升降按钮，听说有的车型还带什么主动防倾斜，师傅讲得不清不楚，反正我也不太懂这技术。还有个冷门功能，前排座椅通风和按摩，有些新款配的——但是开惯了，发现通风声音巨大，搞得一身烦躁。维修时问了师傅：“这玩意儿后期容易壳子哒哒响，用个两年就松了！”
再插一句，途锐油耗也不是省油灯。群里那个跑长途的司机带着油表拍过照片，城市里老得十一二升老撒不下去，不像途昂那种能混到九升。还有一句养护八卦，听说途锐换个空气悬挂，一次要上万，修理厂师傅都拉着脑袋摇：“这玩意儿碰坏了，修完直接气血亏。”
但其实这车的安全性真没啥话说。前几年本地高速有个事故，一个途锐正面撞了，车头都瘪了，驾驶员人没啥事儿。当地群里很多车主都拿这说事儿——“这车铁皮厚，门重得要死！”不过也有缺点，老途锐点火开关在左边，新手总是手忙脚乱。
途昂这兄弟，没少抢了途锐风头。师傅搞笑说：“你看，旁边停车场，一堆途昂，你要找途锐，得扒拉半天。”说白了，它就是个特供大块头，便宜，看着唬人。途锐虽好，师傅说，“卖不过那个看着大，能装仨娃的货”。
小众品牌往往都背着这个无奈。你看辉腾当年也这德性，大家都念叨贵，大众车标就不配那个价格。路上碰见旧辉腾，邻居还会说，“这不就是老帕萨特嘛。”其实里头是另一回事。途锐一如既往地保持自己那个调调，不跟着市场瞎跑，妙在识货的愿少。
前几天，修理厂里来了一哥们修变速箱，说新途锐现在没人问了，车子以后作为二手都难卖。翻到邻居家微信群，车友调侃：“开着这车去乡下，别人都说你买了个二手大众，没人知道是好货。”二手价格一年跳水，隔壁王师傅去年收了一台，转手还赔了几千块钱，摇着头骂：“好货没人懂。”
不知道下回途锐最后一批到了中国，会不会被收藏爱好者看上。反正现在也没啥能替它的，大众自己都不记得了吧。有趣的是，群里有小道消息说，途锐海外现在悄悄涨价，说是加配了新一代主动减震悬挂，不过国内早就没人盯着了。老匠人手艺，总归还是被流水线那帮大块头赶下去了。
唉，说不出话，谁还记得曾经途锐拖飞机那种野劲呢？最后，估计这车以后就成修理厂师傅嘴里的故事了——“以前有一货，底盘比你家途昂结实十倍！”
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