前两天看到小鹏那几张遮遮掩掩的预告图，我第一反应是：这真的不是路虎吗？

前两天看到小鹏那几张遮遮掩掩的预告图，我第一反应是：这真的不是路虎吗？

哪怕是对车不怎么感冒的朋友，在看到小鹏GX那侧面线条的时候，大概率也会脱口而出四个字——大湾区揽胜。

这可不是什么嘲讽，说白了，能把这种“大哥范儿”的稳重和纯电平台的极简凑到一块，小鹏这次显然是在精准收割某种特定的中年男性心理。

老何，也就是何小鹏，最近在社交媒体上挺活跃的。

他解释过那个有点烧脑的名字，GX，按他的逻辑，G是SUV的序列，X承袭了那台备受好评的X9的舒适大基因，所以这两字凑一块儿，就是要搞一个能坐全家、还要能兼顾MPV空间体感的庞然大物。

可你要是问那帮买车的大老爷们儿，谁会在乎G代表什么X又代表什么？

他们在乎的是，把这辆车停在那种讲究门面的酒楼门口，是不是真能支棱起来。

这车的身量真不算小，车长整整5265mm，轴距也过了三米一。

你别看这组数字枯燥，它意味着这车在体量感上已经跟市面上那些混得风生水起的“9系”选手对标了。

最绝的是车尾那个门，看这造型很有可能跟揽胜一样搞成了上下对开的“天地门”。

想象一下，带着家人去露营，坐在后备箱挡板上喝咖啡，这场景几乎就是给“新中产理想生活”定做的幻境，但这背后的代价是更复杂的结构件成本，小鹏这次确实舍得下本。

其实现在的智驾圈子内卷得特别狠，但这回小鹏GX在底子上倒是没掉链子。

根据内部流出的一点口风，那四颗“图灵”芯片可不是摆设。

单算算那本地有效算力，已经飙到了3000 TOPS。

这是个什么概念？

这相当于在车里装了一台顶配的工作站。

而且据说已经在秘密测试L4级别的自动驾驶了，这就有点跟这辆稳重的“大湾区揽胜”外壳格格不入了，有一种老师傅穿上了高科技动力装甲的错觉。

有个事儿我一直在琢磨。

官方说这辆车全车6个座全是“C位”。

说真的，写文的人总喜欢夸大其辞，但要在SUV那不算特别充裕的纵向空间里实现这点，得对内部结构动大刀。

小鹏 GX把 X9身上那个后轮转向、线控转向全都给搬过来了。

你说它轴距长、调头难？

有了这些黑科技，可能它在大街小巷钻来钻去比某些小型代步车还要顺溜。

这种把“大型车做得不像大车”的驾驶感，才是真正让人上瘾的地方，特别是那种在停车场被各种路牙子教育过的人，一定会深有感悟。

有人可能会问，这又是纯电又是增程，还用了5C快充，电池包不得贵死？

别忘了那个800V高压平台，它对散热和补能速度的加持确实肉眼可见。

我去年开过一台800V的车，进服务区上个厕所的工夫，续航就刷刷地往上涨，这种不用在充电桩边上焦灼等待的松弛感，真的是回不去了。

可要把这么一套满血的装备全塞进GX这辆车里，价格真的会像某些博主预测的那么“亲民”吗？

我觉得悬，这车的一颗螺丝钉可能都在往“豪车”的路子上靠。

你要是仔细观察那分体式的大灯和黑掉的ABCD柱，那种悬浮顶的既视感其实特别高级。

很多人嫌国产车喜欢借鉴，但这事儿得这么看，经典的审美符号一旦被新技术加持，它产生的那种化学反应往往是出人意料的。

GX的前脸走的是一种很素净的未来感风格，把那个繁琐的中网彻底扔掉了，只留下一道锐利的日行灯。

它好像在告诉那些传统燃油车拥趸，那个靠大嘴面积堆砌威严的时代真的过去了。

我也注意到不少网友在讨论区开启了疯狂“起外号”模式。

什么“何布斯揽胜”、“鹏版大沙锅”，各种段子飞起。

现在的消费者可精明得很，光有噱头没用，真金白银掏出来，还得看车里的屏幕够不够多，那二排座椅带不带冰箱彩电。

从小鹏的一贯尿性来看，智能化这一块肯定拉满，但我更担心的是，在那种极致的物理空间舒适度和“电子味儿”浓厚的智能座舱之间，GX到底能不能找着那个微妙的平衡。

这让我想起一件事，几年前老何还在死磕软件逻辑，那时候的小鹏多少带点理科生的刻板。

但从X9开始，到现在的GX，你能明显感觉到，这个牌子开始懂怎么服务“人”了。

那种冷冰冰的数据指标被具象成了满员状态下的后备箱空间，以及不管坐哪一排都能跷起二郎腿的体面。

GX这种车，它其实挺极端的。

喜欢的真喜欢，觉得它霸气、科技感拉满；不喜欢的，大概率还是在纠结那个像极了路虎的侧颜。

但我敢打赌，等这车正式在马路上跑起来，那种5.2米长车身的压迫感，加上静谧到极致的行驶质感，绝对会让很多老顽固心头一震。

再说回动力配置。

双电机电控四驱这事儿基本已经是顶配车的标配了，GX肯定跑不了。

我比较好奇的是那套增程方案，如果小鹏能把增程器的振动控制在极低水平，再配合那种堪称魔毯的悬架调校，那GX真的有可能把路虎曾经那种“西装暴徒”的格调在智能车时代换个方式给活过来。

你说这样一台车最后得卖多少钱才算合适？

有些人喊25万，我看你是想让小鹏破产。

按这满身的图灵芯片和超充平台，如果是我的话，可能要把预想的支票往40大几万那个档次递了。

现在的车圈就像个大乱斗，名字、造型、算力全都成了博弈的棋子。

最后大家能不能为这个“大湾区揽胜”买单，可能真不取决于它长得像谁，而是看老何能不能给这几千 TOPS的算力讲出一个让中产阶级无法拒绝的新故事。

如果你家车库现在有个空位，你会为了那6个“全员C位”去排队吗？

毕竟在这个能用芯片模拟一切的年代，真正宽敞到没死角的座椅，反而成了最贵的稀缺货。

这事儿吧，真的是挺微妙的。