我还在等着有一天坐进我的M3，然后说：“哎呀，这车有点儿……”。太紧？太慢？呃……感觉很廉价？！这种情况还没发生——我依然是M3的忠实拥趸。但我真的很想拥有一辆M5——我每周都会关注F90，暗自希望能找到一辆配置完美的。这只是个幻想，直到大约八个月前，这辆2025款宝马M5旅行车也只是我的一个梦想。
但现在这一切都成真了。为了走到今天这一步，之前所有的恳求和哀求都值得吗？
买一个
没有比这更好的V8发动机了。
这是一辆马车，所以很酷
动态性能优异的公路行驶能力
别买一个
太重，太笨重
驾驶感受像X5 M
这是什么内部结构？
单凭传承本身并不能造出一辆车。
2025款宝马M5旅行车概述
做一个和大众审美不符的宝马死忠粉，真的挺累的。你懂的：新款M系车一出，先是铺天盖地的批评和谩骂，然后慢慢被接受，最终变成渴望。最后，这车又被新款取代，我们只能在二手车市场上花冤枉钱，然后一切又周而复始。
宝马出于种种原因，无法再生产E39 M5了。如今的宝马品牌已经过于主流。但这并不意味着他们不愿冒险。未能将G81 M3 Touring引入美国市场是一个失误，而他们试图用这款车——2025款宝马M5 Touring——来弥补这一遗憾。这是首款在美国销售的M系列旅行车，也是全球首款M系列混合动力车型。这款车承载着巨大的期望。
从纸面参数来看，它确实不错。插电式混合动力系统搭载一台4.4升V8发动机和一台电动机，可输出717马力，并输送至四个车轮。巨大的碳陶瓷刹车盘随时准备让你稳稳停住。车内配备了舒适的运动型桶形座椅、丰富的科技配置，以及一个可以一直打开到后备箱的巨大天窗。毋庸置疑，它与E34唯一的共同点就是车标了。
这其中也包括重量。咱们就直说吧：5530磅重的牛肉。别惊讶得下巴都掉地上了——这比X5 M Competition重了大约100磅。我觉得重量就像0-60英里/小时加速时间一样——无关紧要，因为你根本感觉不到。
情况真是如此吗？
表现评分：7. 大妈之家
这辆车简直是科技的杰作，就像驾驶一辆F1赛车，上面还装了一艘船。
引擎
启动S68发动机。或者不启动。
宝马最新的V8发动机S68首次搭载于M5轿车，并沿用至旅行版车型。该发动机本身可输出577马力和553磅·英尺的扭矩，并配备一台永磁电机辅助，该电机可输出194马力和207磅·英尺的扭矩。总功率为717马力，扭矩为738磅·英尺。
听起来动力提升显著——比F90 M5多了100英里，但由于车身重量，加速感觉略显迟缓。如果你愿意，纯电动模式下可以行驶最多25英里，这对于早上5点出门兜风来说非常方便，不会吵醒邻居。M5的电脑会判断何时需要燃油动力，所以如果你油门踩得太深，发动机最终还是会启动。当你需要更多动力时，响应会比较迟缓，而增加混合动力模式只会让M系统更加复杂。
如果去掉模拟引擎声，M5 比圣帕特里克大教堂还要安静。
“我这回合需要用这个模式吗？还是这个？最大能量恢复？我不知道……”
切换到你最喜欢的M模式，并设置更激进的油门响应，它就开始展现出M5的风范。在运动模式下，发动机保持运转，电池的作用不再是节油，而是像第三个涡轮增压器一样，悄无声息地提升动力。这真是太棒了。而且它还非常安静。关掉模拟引擎声，你几乎听不到发动机的轰鸣声。
M5 的混合动力模式进一步提升了性能，但也增加了复杂性。
最终，这辆车的百公里加速时间比F90慢了0.3秒（3.3秒对3.0秒），这是我记忆中第一次看到新一代M系车型比上一代车型慢。从整体来看，这不算什么大问题，但也暗示着一些更深层次的问题。科技配置如此丰富，性能却没有提升。
传播
使用M5的换挡拨片来换挡。
M5 继续搭载我们熟悉的 ZF 八速变速箱。它的响应完美无瑕，并能根据需要积极降挡。M5 依然是全轮驱动，得益于这款始终可预测的变速箱，动力能够平顺地传递到每一个车轮。
唯一有点奇怪的是变速杆选择器，它现在变成了像X3 M50那样的简单拨动开关。我确实喜欢有个东西可以抓握，但我想保持中控台的整洁也是件好事。
底盘和转向系统
一如既往：直白，却毫无生气。
M5的重量在这里就真正体现出来了。这是一辆很重的车，开起来感觉也很重——当你猛踩油门时，它会像野兽一样俯冲下沉。我开过的所有宝马车，速度越快感觉车身越小，所以这还是第一次。
能力出众，但性格冷漠。
然后是乘坐感受。巨大的20英寸和21英寸轮毂，加上硬邦邦的悬挂，让这辆旅行车颠簸得厉害。千万别把悬挂调到运动+模式。我八岁的女儿坐在后座抱怨连连，差点儿撞到车顶，尤其是在一个特别大的颠簸路段。顺便一提，这车顶没有碳纤维可选。我知道这车不是用来跑赛道的，但偶尔想体验一下驾驶乐趣的时候，每一辆M5都能给你带来不少乐趣。
把这辆车的速度降到大约80%，它就变成了一辆相当不错的豪华旅行车，拥有典型的宝马转向反馈。倒不是说这辆M5在乡间小路上跟不上你的朋友，而是它似乎并不热衷于此。
不过，这辆车的性能如此强大，以至于如果你完全发挥它的全部潜能，很可能会因此被判终身监禁。它的抓地力非常出色，漂移能力也和上一代车型一样出色。最近我驾驶一辆 Touring 车型在加州科切拉山谷的山路上拍摄，我必须承认，它的性能是我体验过的所有车型中最强的。
刹车
碳陶瓷是价值 8500 美元的选配部件。
2025款宝马M5旅行版标配普通钢制刹车盘，但这辆车选装了价值8500美元的碳陶瓷刹车盘。宝马的碳陶瓷刹车盘性能确实更好——除了热衰减和粉尘更少之外，刹车踏板的脚感也更扎实（尽管刹车片的材质对此没有影响）。考虑到这辆车的重量，我会选择这项选装。M5只要经过一次激烈驾驶，原厂钢制刹车盘就很容易烧坏。
生活方式评分：9分。差点忘了这才是重点。
你不觉得有趣吗？！
你会喜欢宝马540i旅行车吗？不会——真正吸引人的是M5宽阔的车身和低矮的姿态。但它日常实用性极强，这绝对是一大优势。
先说说前排，宝马M系最舒适的Merino真皮座椅，坐上去就像坐在云朵上一样。即使像我这样身材高大的人，也能感受到座椅提供的完美支撑，其舒适度甚至可以媲美奔驰。这款车没有提供碳纤维桶形座椅，我觉得这样安排也挺合适。
这些座位太舒服了。
后排空间足够容纳两个孩子（如果需要的话，三个也行），掀背式尾门打开后，可以看到一个宽度与X5相当的后备箱空间，虽然高度（或离地间隙）略逊一筹。想要追求时尚，就必须做出一些牺牲。
它超过16英尺长，塞进车库里费了好大劲——离车库门只有几英寸的距离。如果你的空间也很紧张，最好量一下你的尺寸。
燃油经济性：2. 深呼吸
M5 Touring的Monroney标签看起来就像某种科学实验。如果你只用纯电动模式驾驶（并且每天晚上充电），你就永远不用付汽油费了。
但假设你像开M5那样驾驶它——油耗只有13英里/加仑。我尽量让它保持混合动力模式，但在长途高速公路行驶中，最好的油耗也只有15英里/加仑。此外，你还得缴纳2600美元的燃油税，因为每百英里要消耗7.7加仑汽油。这是我试驾过的唯一一辆需要多次加油的媒体用车。
在这里给电池充电，在后面加油。
这并非车身造型的错，它的重量只比轿车重不到 200 磅。
再来看看F90——它的平均油耗为17英里/加仑，燃油税“仅仅”是1000美元，而且每百英里只消耗5.9加仑汽油。我不想老生常谈，但车重确实影响了整体性能。
功能与舒适度：8. 应有尽有，又一无所有
M5 具备一辆售价 14 万美元的汽车应有的所有功能——这款配置齐全的车型售价与以前的 F90 相同，而且这款车的结构要复杂得多。
这辆车舒适无比——绝对舒适。标配 Bowers & Wilkins 音响（还会发光！）、美利奴真皮座椅、巨大的天窗，以及中控台上多到足以让 F-22 飞行员都感到宾至如归的按钮。
难以置信，但iDrive旋钮仍然保留了下来，许多按钮也一样。
所有这些按钮都带有触觉反馈，所以你不需要用力按压，只需轻轻触摸——方向盘上的按钮也一样。但是，像自动巡航控制的跟车距离这样的设置并不容易更改，菜单上的所有驾驶模式也都需要仔细查找。我懂“宝马”术语，但如果你不懂，就需要一段时间来学习。
还有一些其他的小瑕疵。仪表盘上的皮革并非真皮，甚至连人造革都算不上。车门也是如此。和X3一样，内饰也充斥着塑料。碳纤维饰件少得可怜，这大概也是它售价仅为300美元而不是像M3那样高达1000美元的原因。就连后排的氛围灯也几乎完全消失了。坐进同级别的奔驰车里，差别就显而易见了。
把目光留在后面
M5 满足了每一位旅行车爱好者的愿望——宽阔的车身和低矮的姿态。
很难反驳曼岛绿金属漆——我觉得M5借鉴了G80的上市配色，而且驾驭得更好。作为M5的旗舰轿车，所有可选颜色都是免费的，但花4500美元，你可以把它喷成……呃……迈阿密蓝？
M5 提供三种轮毂选择，均为标配。
或许你根本不需要这么做。所有人都看了。真的，所有人都看了。是因为这是一辆M5旅行车，名不虚传吗？还是因为它是一辆人人都梦寐以求的车？不管这种效应会不会随着时间消退，这辆车总是能吸引众人的目光。
造型设计有点怪异——总感觉像是上一代宝马的风格。但整体来看，这车还挺帅的。宽阔的轮拱加分不少。看起来很凶悍。
这辆配置齐全的车型落地价为 140,775 美元。基本价格为 121,500 美元，所以如果你不选装刹车和 M 驾驶员套装，这还是一笔划算的交易。
其他值得考虑的轿车和旅行车
F90 M5。
2022款宝马M5
2023款奥迪RS 6
2022款凯迪拉克CT5 V Blackwing
2020 保时捷 Panamera 4s Sport Turismo
2022款保时捷Taycan Cross Turismo
2025款宝马M5旅行车向您展示了宝马M未来的发展方向。
我看到了那些“预览”。伪装过的电动M系跑车表演特技，甚至冲上墙壁。还有那八百万个传感器和13000磅英尺的扭矩。
我看到了那些喷子。“E36万岁！”他们怀念自然吸气和只有手动挡的M系车型时代。诚然，它们驾驶起来很有乐趣，但销量并不好。现在的M系车型并非如此。如果M系想要生存下去，它们也必须改变。
M5 Touring 就是最终的成品——一种妥协。它是电动的，但效率不高。它是旅行车，但并非我们想要的那种。它动力强劲，但速度却不如上一代 M5。或许，他们试图取悦所有人，结果却谁也没取悦。
这话说得太苛刻了。从本质上讲，它仍然是一辆M5——能够应对你交给它的任何挑战，或者说，它能胜任任何任务。它依然是终极日常用车。它和X5 M根本没法比，即便它有种种缺点，我还是会选择它而不是RS 6。我也不知道，我真的解释不清楚。M5的整体表现远超各个部件的简单相加。
就当是历史传承吧。这仍然很重要。
关于2025款宝马M5旅行车的常见问题
M5 Touring的售价是多少？
2025款宝马M5旅行车的基本价格为121,500美元。如果添加选装配置，厂商建议零售价将超过140,000美元。
M5 Touring 适合日常驾驶吗？
它不仅好用，而且完全符合它的设计用途。我想不出还有什么比这更好的了。
这款混合动力系统可让您以纯电动模式行驶长达 25 英里，但一旦启动 V8 发动机，油耗预计约为 14 英里/加仑。尽管如此，它的速度与上一代车型一样快，并且是 2025 年在售的最快量产车之一。
M5 的内饰非常舒适，配备了最新的驾驶辅助系统、出色的 Bang & Olufsen 音响系统，以及旅行车车身带来的多功能性。这并非一款周末用车，而是为日常使用而设计的。
M5的维护成本高吗？
这要看情况。
宝马为每辆新购宝马车提供三年保养计划。具体来说，就是每年一次免费换油（价值约 250 美元）。此外，还包括空调滤芯、空气滤芯和火花塞（这些部件很可能在三年期满前就需要更换）。
除此之外，M5 Touring 的成本与之前的 M 系车型相同。预计需要经常更换 20 英寸和 21 英寸的轮胎。选装碳陶瓷刹车可以减少更换频率，但对于如此重的车身来说，普通钢制刹车盘的磨损速度会很快。
过去十年，宝马的可靠性有了很大的提高，这款 S68 V-8 发动机采用了全新设计，应该可以解决之前 S63 发动机存在的问题。
宝马M5旅行车有什么特别之处？
这是宝马六年来首次在美国推出旅行车，也是宝马M系列在美国销售的第一款旅行车。
M5 Touring 还首次在轿车上搭载了 M 系首款混合动力系统（源自 XM），该系统由一台 V8 发动机和电池组成，总输出功率达 717 马力。此外，该车还配备了 M xDrive 智能全轮驱动系统和一台八速自动变速箱，使 M5 Touring 仅需 3.2 秒即可完成 0-60 英里/小时的加速。
2025款宝马M5旅行版规格
车辆类型
前置发动机、全轮驱动、五座五门旅行车
价格
基础价格：121,500 美元
；测试价格：140,775 美元
动力系统
4.4升双涡轮增压V8发动机，交流电机，
717马力，
738磅英尺扭矩
，八速自动变速器
方面
轴距：118.3英寸；
长度：200.6英寸；
宽度：77.6英寸；
高度：59.7英寸；
整备质量：5550磅
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