1月28日，长城汽车董事长魏建军在发布会上定下了魏牌旗舰SUV的新名字——V9X。这款车的定位很明确，是一台带有AI特性的豪华六座SUV，底层技术源自“归元平台”的首个高端序列“归元S”。说实话，当我看到官方文件上那个型号命名时，还稍微犹豫了一下是立即去查技术细节，还是先确认外观设计，最后还是先看了技术，因为这关系到它到底能不能打动喜欢尝鲜又在意性能的消费者。
最近，网上流出了几张疑似魏牌V9X的伪装测试车照片。第一眼看过去，车头很方正，甚至有点硬朗的味道。大灯组是一体式结构，扁平的外轮廓里面排列着显眼的矩阵光源，视觉冲击不小。下方的梯形通风口面积很大，主动进气格栅会在不同工况下开闭，既有科技感又实用。让我注意到的是车顶那颗激光雷达，在阳光下闪着微光——摸上去边缘有些冰凉，它很可能是整套智能驾驶辅助系统的核心硬件。据传，这车会搭载驾辅VLA大模型，在高速和城市环境都能提供领航辅助，理论上可以大幅减轻长途驾驶的疲劳感。
车身侧面用的是修长的直线去刻画轮廓，估计车长在5.3米左右，轴距差不多3.1米，这个尺寸在同类豪华SUV里算是“标杆线”。D柱部分用了悬浮式的设计，金属镀铬条让窗框更有档次感。门把手是隐藏式的，轻触弹出的那一瞬间，会有一种细腻的机械感。多辐条轮圈在行驶过程中，配合后扰流板和机械雨刮器的动作，能带来一种很强的运动氛围。尾部的灯组疑似贯穿式，若真实装车，夜里点亮效果应该会很拉眼球。
动力配置上，魏牌V9X很可能会用超级Hi4架构，这里面包括一台2.0T混动专用发动机和一台270kW的高功率后桥电机，再配合四档混动专用变速箱。这套组合在同价位的 SUV 里属于高端阵容。我记得之前测试另一款类似产品时，光零百加速就要5秒多，而官方说V9X能做到4秒级，已经进入高性能车的范畴。WLTC工况下，它的纯电续航能跑到363公里，百公里馈电油耗只有6.3升，这个油耗表现确实让人有点心动——低能耗在长途、城市通勤都很占优势。它还采用高能量密度电池包以及800V高压架构，充电速度和能量回收效率理论上会更高，不过这点我得等实测才能下。
让我觉得“归元平台”不只是做底盘和动力，还会用到双VLA大模型。除了驾驶辅助系统，还有一个“座舱VLA”，它能理解用户的语音指令甚至情绪变化，比如你坐上车后感觉有点热，它会主动把空调调到你常用的温度；或者根据你的驾驶习惯优化路线规划。我在想，如果这个系统的学习能力足够好，可能会比一些传统的导航和空调控制还要贴心，但实际效果还是得看量产后的用户反馈。
整体看下来，魏牌V9X的定位很清晰在豪华六座SUV市场，它的尺寸、动力性能和智能化配置都有亮眼的卖点。再加上那些细节设计，比如隐藏门把手的触感、贯穿尾灯的视觉效果，甚至顶置激光雷达的存在，都在传递一种科技与豪华结合的信号。这类高端智能SUV的体验，还要看量产调校和系统稳定性会不会给车主带来意外的惊喜。
我盯着它的实测数据和设计细节看了好既期待技术真正落地后的驾驶感受，又担心在智能化和长期可靠性上会有一些不易察觉的坑。可能不少车友和我一样，在想尝试这种新技术产品的又有点怕交智商税。你们身边有人提前接触过类似配置的车型吗？真实的使用体验究竟是怎样的？
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