这两年越野车市场确实热起来了，从BBA的高端车型到自主品牌的平民化方案，大家都在抢这块蛋糕，而丰田作为越野车的老玩家，最近日规兰德酷路泽VX的价格信息流出来，643.61万日元折合人民币30.7万元，这个数字一出来就引起了不少关注。
先说清楚啊，这30.7万是日本本土的含税终端价，不含进口关税，消费税和运输成本，如果真要进口到国内，预估落地价得在70到100万元这个区间，这就是另一个故事了。但从日规价格反推，咱们还是能看出这台车的产品力到底怎么样。
外观方面，兰德酷路泽VX保持了这个系列一贯的硬朗风格，4950×1945×1980mm的车身尺寸，轴距2850mm，这个数据放在中型SUV里算是相当能打的，看起来就很有分量感。车身线条比较直接，没有那种花里胡哨的设计，就是堆砌肌肉感，越野车该有的样子它都有，前脸那种方正的造型确实容易让人产生信任感，虽然不是所有人都喜欢这种审美，但在越野圈子里这就是正统。
内饰和空间这块，标配2+3+2的七座布局，这对于家庭用户来说还是挺实用的，虽然第三排空间肯定不会特别宽敞，但应急用用还是可以的。座舱设计应该说还是比较务实的风格，丰田一贯的思路就是把功能性放在第一位，不会过度堆砌那些花哨的配置，该有的舒适性配置应该都在，至于智能座舱，车机芯片这些，日规车型上可能不会太超前，但够用就行。
动力方面这是重点，搭载3.5T双涡轮增压V6发动机，最大功率305kW（415马力），峰值扭矩650N·m，匹配10速自动变速箱，这套组合可以说是相当扎实的。0–100km/h加速≤7秒，这个成绩对于一台中型SUV来说不错，虽然不是什么惊人的数据，但考虑到这是一台越野车，动力储备充足就足够了。双涡轮增压的好处就是低扭充足，爬坡，越野的时候能感受到那种源源不断的动力输出，不会显得无力。
底盘采用前双叉臂加后多连杆的悬架组合，这个配置在越野车里算是标准配置，前后都有独立悬架的设计能更好地应对复杂路况，无论是铺装路面还是非铺装路面都能保持不错的通过性。考虑到这是一台越野车，底盘的调校应该会偏向舒适和通过性的平衡，而不是纯粹的运动取向。
说实话，从这些参数来看，兰德酷路泽VX的产品力确实没什么好挑剔的，3.5T双涡轮增压加上充足的扭矩，七座布局满足家庭需求，底盘悬架配置也很厚道。不过现在的问题是，截至目前丰田中国官网和工信部目录都还没有公示LC300 VX的国产或官方进口计划，这意味着如果想要这台车，可能只能走平行进口的路子，那样的话70到100万元的落地价就不是个小数字了。
对于真正想要一台硬派越野车的用户来说，这台车的产品力是有吸引力的，但价格这块儿确实是个现实问题。如果是你，会为了这台车的越野能力和动力储备去承受那个价格溢价吗。
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