奇瑞AI转型之路
2026年1月17日晚上，安徽芜湖的奇瑞汽车“AI之夜”活动正在热闹进行中。当奇瑞汽车董事长尹同跃走上舞台时，他身边站着一个特别的“搭档”——奇瑞的第一位AI员工“墨茵”。这个拟人化的机器人用一口流利的中文跟大家打招呼，和尹同跃配合得非常默契，甚至还在现场承担了一部分主持人的工作。
这事儿一出，奇瑞向外界传递了一个很明确的信号：那个一直被大家称为“理工男”的车企，现在悄悄地转型成了一个AI科技公司。从2003年推出“会说话的QQ”开始尝试智能化，到2026年正式宣布进入AI智能化2.0时代，奇瑞用了二十多年的时间，完成了一次从“技术型车企”到“全球AI科技公司”的悄然转变。
这次转型虽然没有大张旗鼓地宣传，但布局却非常深远。今天我们就来聊聊奇瑞的“AI野心”，看看他们到底在下一盘什么样的棋？
全域AI战略发布
在AI之夜的活动现场，尹同跃特别强调了一句：“AI要继续不客气。”这句话可不是随便说说的，它背后是奇瑞对自己未来定位的一次大调整。
现场，奇瑞正式推出了一个叫“全域AI战略”的技术蓝图，明确提出了“一个底线，三大方向”。
这个“一个底线”就是“以人为本”。围绕这个核心，奇瑞在三个方向上全面发力：
第一个是“AI产品平权”，意思就是说，奇瑞要把AI技术用在智能汽车的各个方面，比如座舱、自动驾驶、动力系统和底盘这些地方，让更多用户能享受到AI带来的便利和升级体验。
第二个是“AI情感平权”，也就是不只是让AI听懂用户的指令，还要能理解用户的情绪，产生共鸣。奇瑞的目标不是做个冷冰冰的工具，而是要做用户真正的“伙伴”。
第三个是“AI产业平权”，就是把AI深度应用到企业内部的各个环节，从研发、生产到管理、运营，再到销售和服务，全方位推动AI的应用。同时，奇瑞还打算以自身为起点，带动整个行业一起向AI发展。
这套战略的底气，来自奇瑞二十多年的技术积累。早在2003年，奇瑞就用“会说话的QQ”开启了智能化的探索。经过二十多年的坚持和发展，奇瑞的AI已经从最初的产品尝试，逐步走到了技术积累、应用加速的阶段，现在已经建立起覆盖研发、制造、供应链、销售和服务的全链条智能化体系。
用奇瑞自己的话说，他们正在从“技术奇瑞”向“科技出行企业”加速转型。
智能驾驶技术升级
战略就像人的骨架，技术才是让这个骨架活起来的血肉。在AI之夜上，奇瑞一口气亮出了不少核心成果，覆盖了智能驾驶、智能座舱、底盘控制和动力系统等多个方面。
其中，“猎鹰智驾”是奇瑞在智能驾驶方面的重点产品，这次带来了系统升级和体验优化。奇瑞自己研发的“猎鹰智驾”系统，根据不同的硬件配置和功能层级，分成了三个不同的序列。跟一些品牌只区分燃油和电动平台的做法不同，猎鹰智驾强调的是无论你是用燃油车、混动还是纯电车，都能享受到一致的智能驾驶体验。
比如基础版的“猎鹰500”系统，主要依靠11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达来实现感知，计算平台的算力大概有100 TOPS。这个系统的最大亮点就是新增了城区导航辅助驾驶功能，真正实现了“油电同智，入门即城区”。预计从2026年开始，这套系统会应用到超过35款车型上。
智能驾驶产品矩阵
这套系统的核心思路其实挺简单明了的：
先用**猎鹰500**打基础，主打主流市场，做到“油电同智”，入门就能用上城区领航辅助驾驶；
然后用**猎鹰700**来提升配置，加了一颗激光雷达，芯片算力更强，还用了端到端和视觉语言大模型技术，让高阶智能驾驶更普及；
再往上就是**猎鹰900**，这可是冲着更高阶的自动驾驶去的，传感器更全，算力也更强，支持L3甚至L4级别的功能，2026年就要开始小范围试用了，还可能用在乘用车和Robotaxi这些商用场景上。
另外，他们还搭配了**灵犀智舱**和**小奇同学**，这两个东西主要是让AI能“读懂情绪”，听起来是不是挺有温度的？
奇瑞智能座舱全面升级
在智能座舱这块儿，奇瑞这次带来了“灵犀智舱”，用新一代的AI技术架构，从交互、类人记忆和隐私保护三个方面进行了全面升级。
先说交互方面，奇瑞根据自己的品牌特色重新设计了UI界面，还推出了一个超级AI助手——“小奇同学”。这个AI助手基于最新的AI架构，有类似人类的记忆能力，能记住用户的习惯、喜好，甚至情绪变化。这样一来，它就能一直记住你，越用越懂你，真正做到“千人千面”，给你量身定制的服务。
在隐私安全上，奇瑞也做得非常到位，直接对标欧盟的GDPR标准，把数据保护提到了一个新的高度。他们强调“隐私不出车、数据不外泄”，确保用户的信息安全，牢牢守住AI应用的底线。
不只是座舱，奇瑞还在底盘和动力系统上加入了AI技术。比如他们的“飞鱼数智底盘”，通过AI来重新定义驾驶体验，带来更主动、更个性、更智能的驾驶感受。而“鲲鹏无感增混”系统则能识别各种场景，让车子在性能、节能和静音方面都表现得非常出色。
另外，电池方面也有了AI加持，搭载了“AI电池数字大脑”，24小时全天候守护电池状态，保证电池安全、动力强劲，寿命也更长。
总之，奇瑞这次是真下了功夫，把AI真正融入到了汽车的方方面面，让用车体验更智能、更贴心、更安全。
AI技术普及计划
在“AI之夜”上，奇瑞正式推出了三大升级计划，目标就是让AI技术真正普及、落地。这三大计划分别是：**智能座舱升级**、**驾驶辅助升级**和**续航能力升级**。
具体来说，他们推出的“灵犀智舱”计划，预计在2026年第一季度就能覆盖全品牌、全系的主力车型；而“猎鹰智驾”计划，到2026年将有超过35款车型配备这套系统；至于增混车型，它们的纯电续航也将达到200公里以上。
这些计划一旦落地，就说明AI技术不再只是高端车的专属，而是会走进越来越多普通消费者的日常生活中，真正实现“AI普惠”。
墨甲机器人：奇瑞AI战略奇兵
如果说智驾和智舱是奇瑞AI战略的“主攻方向”，那墨甲机器人就是他们在布局未来时的一招“奇兵”。在活动现场，奇瑞的001号AI员工“墨茵”担任了开场主持人，和尹同跃一起搞了个创新联动，直接成了全场的焦点。这台人形机器人可不简单，它是全球首款通过欧盟软硬件双重CE认证的人形机器人，已经走进了全球30多个国家和地区，应用场景多达上百种，比如工厂巡检、展厅服务等等。
从2025年4月开始首批全球交付以来，墨茵已经陆续亮相印尼雅加达国际车展，用印尼语给观众讲解车型；还在迪拜亚青残运会上负责颁奖，参与了国际综合性体育赛事。最近，墨甲的第一款交警机器人已经在安徽芜湖正式上岗了，凭借先进的技术，为芜湖的城市交通管理带来了新活力。
据奇瑞汽车执行副总裁、墨甲机器人总经理张贵兵介绍，奇瑞布局机器人领域最初是为了解决海外销售中的痛点，比如销售淡旺季人力波动、多语言培训难等问题。现在，他们已经把机器人应用拓展到了交警、护士等更多工作场景，重点聚焦在“工作助手”和“生活助手”两个方向。目前，奇瑞墨甲在机器人领域的布局，主要是先建立起完整的体系能力，而不是急于求成地快速量产。
人形机器人亮相“一带一路”大会
在最近举行的第三届华侨华人助力“一带一路”高质量发展大会上，墨甲机器人以“大会AI运营官”的身份亮相，深度参与了开幕环节、嘉宾接待以及多语言交流服务。这可以说是中国人形机器人首次在“一带一路”这样高规格的国际平台上承担核心会务工作，是一个非常有代表性的创新案例。
这套布局思路其实挺清晰的：奇瑞先靠造车积累下来的AI技术，然后把这些能力拓展到机器人这样的未来产业上；再通过机器人在实际场景中的应用，反过来提升汽车本身的智能化水平。外界甚至开玩笑说，奇瑞现在有点像“被造车耽误的机器人公司”了。
奇瑞AI转型之路
回到最开始的问题：奇瑞的“AI野心”到底有多大？从发布全域AI战略，到猎鹰智驾、灵犀智舱这些技术的落地，再到墨甲机器人的全球布局——这一系列动作其实很明确地表明了一个目标：奇瑞已经不满足于只是一家“造车”的公司，而是要转型成一家“用AI来改变出行方式和生活方式”的科技企业。
全部评论 （0）