MPV这块的市场最近真是越来越热闹了。每次去商场停车场，总能看见几辆别克GL8或本田奥德赛停在那里，那种气场真是让人忍不住多看两眼。不过说实话，它们的价格基本都是25万起步，对于很多普通家庭来说，预算压力还是不小。于是，15万左右的区间几乎成了空白地带。虽然自主品牌有像传祺M6这样的选择，但不少人心里还是更倾向于合资的“底子”——毕竟用起来更放心，也觉得有面子。就在大家还在等的时候，丰田终于出招，把NOAH引进国内，预售价仅15.8万，直接成了丰田最便宜的MPV，这对于预算有限又心仪MPV的家庭来说无疑是个不错的消息。
第一次看到NOAH的照片，我就觉得它有点“小埃尔法”的意思——方方正正的轮廓甚至有一股不怒自威的气势。前脸的大尺寸进气格栅相当夸张，让它虽然是紧凑型MPV，却一点都不显小气。两侧的大灯与中网融合流畅，夜间点亮时的辨识度也很高。车身侧面修长，腰线干脆利落，看着挺利索。轮毂估计在16或17寸，造型比较常规，但耐看。最让我心动的是双侧电动滑门，15万的价位能配这个就很罕见了。作为一个经常接送孩子的家长，我太知道这个配置的好处——老人上车不用费劲拉门，小孩可以安全上下车，那种仪式感和便利性真是加分。
尺寸方面，NOAH的长宽高分别是4695、1730、1895mm，轴距2850mm，确实比GL8、奥德赛小一圈，但正是如此，它在城市里更灵活，停车不费劲。座椅有7座和8座两种布局可选。7座是2+2+3的格局，第二排独立座椅舒适度高，长途也不累；8座是2+3+3，第二排能挤下三个孩子，上学接送就更方便。第三排的空间对于成年人来说确实有点紧，要是我这种身高一米七五的坐进去，腿会有点局促，但短途或让孩子坐没问题，长途的话还是建议坐前两排。
内饰走的是简洁实用风，没有花里胡哨的设计，中控台线条平直，层次分明，悬浮式中控屏大概在8到10寸之间，多功能方向盘也是丰田的标配，看着很家居范儿。该有的安全配置一点没少——主副驾驶安全气囊、后驻车雷达、倒车影像都配了，丰田还把主动刹车辅助、车道保持、变道辅助这样的主动安全功能下放到这个价位，家用时安全感直接拉满。座椅是织物的，虽然不如真皮显档次，但夏天透气，坐着舒服，不会闷。
动力方面有两套选择：一套是2.0L自然吸气配CVT，最大马力186匹，日常够用，高速超车可能得多踩一点油门，但平顺性很好；另一套是1.8L混动系统，百公里油耗只有4.3L，这个数据放在MPV里简直是省油王。和GL8动辄9升的油耗比，一箱油能多跑几百公里，长期算下来油费能省不少。更重要的是，丰田的混动技术可靠性早已通过市场验证，不必担心养护上的麻烦，这对家庭用户来说是放心的保障。
价格的竞争力就更不用说了，15.8万的预售价在合资MPV市场真没啥对手。奥德赛入门版要23万多，GL8更是25万起。如果你倾向国产，传祺M6的确便宜到10万出头，但品牌力和保值率不如丰田。不少人担心进国内后会不会加价，但我觉得可能性不大，毕竟它的定位就是亲民走量型，加价反而失去意义。
底盘方面用的是前麦弗逊+后扭力梁的组合，这是这个价位MPV的标配，不追求极限操控，但调校到位的话舒适度完全够用。丰田在底盘调校上的经验很成熟，只要路况不是特别差，乘坐体验应该不会让人失望。
我觉得，NOAH把价格压到15万区间后，已经是家用合资MPV里的“独苗”了。双电滑门、混动低油耗、丰田的可靠品质，这三张王牌放一起，吸引力真的很强。如果你家里人多，需要大空间，又不想花太多钱，这车值得去店里亲自看看，试试看坐进去的感受再做决定，说不定会成为你家的新成员。
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