问界M8达成6万辆交付里程碑，纯电版即将加入产品矩阵

4月上市，3.5个月狂卖6万台！ 问界M8以40万级销冠身份撕碎BBA垄断，6月单月交付量超2.1万辆，把宝马X5、奔驰GLC甩在身后。

它的纯电版本月杀到，预售价37.8万起，72小时小订破1.5万台，宁德时代100度电池+705km续航+华为ADS 4.0智驾，直接捅破高端纯电天花板。

华为生态的“核弹级”武器

问界M8的爆发绝非偶然。 全系标配华为ADS高阶智驾系统，三组192线激光雷达组成感知网络，城市路况百公里接管频率仅0.3次，比特斯拉FSD更懂中国路况。 座舱内HarmonyOS 4.0系统支持27种智能场景，从车载会议到儿童哄睡模式，让奶爸车主直呼“这车能替我带娃”。

狠的是空间魔术。 3105mm轴距藏着67.6%“得房率”，第三排腿部空间832mm，比百万级奔驰GLS还多17mm。 6座版二排零重力座椅支持128°躺平，配合星空投影顶棚，被用户调侃为“移动疗愈舱”。

年轻中产的“叛逃”革命

当78%的消费者把智能配置列为购车首要因素，传统豪华品牌的光环正在瓦解。 问界M8车主中35岁以下人群占比62%，比BBA高出27个百分点。 一位深圳金融从业者放弃宝马X5选择M8的理由很直白：“地库5公分窄位自动泊入，每天上班像看科幻片”。

明星白敬亭的代言更点燃年轻圈层。 他的“科技新中产”人设与问界M8深度绑定，让这款车从工具变身身份符号，选它不等于选车，而是选择一种拒绝老派豪华的生活态度。

产业链的“华为效应”

问界M8的热销正改写汽车产业链规则。 华为智能汽车解决方案BU订单量同比暴增340%，国产激光雷达厂商市占率冲至全球第三。 赛力斯工厂机器人数量从3000台激增至5000台，但双腔空气弹簧85%的良品率仍是甜蜜的烦恼。

传统豪车阵营被迫应战。 德系三强（BBA）在40-50万区间份额从去年68%暴跌至55%，有经销商私下吐槽：“客户试驾完M8，回来就问宝马何时能对标华为智驾”。

纯电版的“终极王炸”

8月登场的纯电版，把技术战推向高潮。 华为高压七合一电驱系统让百公里电耗仅13.8kWh，宁德时代100kWh电池支持800V超充，5分钟补能150km。 取消增程器后，前备箱扩容至7.3L冷暖箱，温度可调0-50℃，冰镇饮料还是温奶瓶随心切换。

受关注的是首发华为乾崑ADS 4.0。 相比现款3.0系统，4.0版本的无图城市NCA覆盖率从99%升至100%，代客泊车响应速度提升50%，夜间避障成功率提高30%。

对手的“含9量”失灵

一位北京车主坦言：“以前觉得40万买国产车是疯狂，现在觉得不买才是真疯狂”。 当BBA用户批量置换问界M8，这场由华为主导的豪华车价值重构，已没有回头路。