你猜怎么着，零跑悄悄出了个大新闻——6月份交付了9.3万多台。别小看这个数字，几乎顶得上理想和蔚来加起来。靠着C系大五座和刚上来的D99 MPV，零跑在家庭用户市场真是猛，半年卖了35万台，现在已经坐稳了领头羊的位置。
鸿蒙智行也不含糊，月销突破5万台，稳得让人放心。问界M6交付提速，尚界Z7也突破了一万台，华为那套“全家桶”打法在新势力里确实有板有眼，后劲十足。
说实话，理想这回有点让人意外——3万台，放在传统车企里不错，但在新势力里大概只能排到第五。理想i6仍是中大型SUV的冠军，L8和L6的交接棒还得再热热手。
蔚来和小鹏这次双双破4万台，算是把老牌劲旅的面子稳住了。蔚来靠ES9刷新了50万级纯电交付纪录，三品牌协同发力；小鹏有GX扛着大旗，7月2日的MONA L03被寄予厚望——有望成为走量神车。
极氪交付3.5万台也很亮眼，猎装车破万，9X准备出海，全球化步子迈得很大。
小米汽车交付3万台，听着就有意思——它只有三款车（YU7刚刚开始交付），产能爬坡到这个速度，确实有雷军式的冲劲。7月又搞送权益、送保险，摆明了要继续冲，传言年底还有台增程大SUV“寻天”要上场。
岚图的体量是1.4万台，和前面几位比起来不算多，但同比增长41%，证明它的高端电动MPV细分市场还在稳住话语权。
说句老实话，这场竞争挺热闹的：零跑靠性价比发力，华为系稳扎稳打，蔚来和小鹏守住底线，理想暂时需要找回节奏，小米还在拼命踩油门。到了7月，这仗只会更猛——看谁先喘口气。
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