理想李想怒骂“伪军”引爆车圈：日产被指雇水军拉踩，东风回应“尊重同行”，这场增程师徒互掐

理想李想怒骂“伪军”引爆车圈：日产被指雇水军拉踩，东风回应“尊重同行”，这场增程师徒互掐，到底谁在玩火？

“历史证明了。伪军往往比鬼子更**，车企也不例外。”——4月11日中午，理想汽车CEO李想在朋友圈突然爆出这句粗口，火药味直接拉满。配图里是一张张营销号文章截图，清一色把理想i6、L6和东风日产刚上市的NX8放在一起对比，结论永远只有一个：NX8更香。

这还没完。几个小时后，李想又补了一条朋友圈，这次不骂脏话了，直接亮证据。他说某日系品牌大量雇佣“营销号”对理想的产品进行拉踩，还海量使用空白账号的“黑水军”捏造虚假信息，直接把理想产品的评论区给攻陷了。他甚至用上了“反内卷规定中最恶劣的行为”这种措辞——要知道，2025年国家六部门刚联合发文整治汽车行业网络乱象，这顶“顶风作案”的帽子扣下来，分量可不轻。

当天晚上，理想法务部就发了一份正式声明，措辞相当严肃：小红书等平台上集中出现大量将理想i6、L6与某品牌车型进行“不当比对、恶意拉踩”的帖文，发文IP地址和时间异常集中，“存在明显的组织化特征”。

而被李想指着鼻子骂的“某日系品牌”，基本没跑——就是东风日产。

一、“曾经理想摸着e-POWER过河”这句话，到底有多扎心？

这场风波的导火索，得倒推到3月20日。那天东风日产在广州办了一场声势浩大的技术发布会，主角是他们的全新新能源SUV——NX8。发布会上，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇站在台上，说出了一段后来被反复传播的话：

“早些年理想刚决定做增程的时候，大家普遍不看好。创始人李想说服团队的方式，就是让他们去看日产的e-POWER。人家在全球已经卖了这么多，说明串联式混动这条路走得通。”

紧接着他又补了一句：“曾经，理想摸着e-POWER过河，今天，致敬理想，打造更理想的20万级家用SUV。”

这话听起来像是在“致敬”，但仔细品品，味道不对。“曾经摸着我们过河”这个表述，直接把理想摆在了“后来者”的位置上，而日产才是“增程祖师爷”。更有意思的是，辛宇还特意强调了一句：“没有人比我们更懂增程。”

这套组合拳打下来，意思很明确：你理想现在做得再大，根儿还在我们这儿。

二、“伪军”两个字，骂的到底是什么？

李想回击的措辞里，最扎眼的不是脏话，而是“伪军”这两个字。

“历史证明了，伪军往往比鬼子更**，车企也不例外。”

“伪军”这个词，在中国语境里分量极重——它指的是抗日战争时期为日本人卖命的汉奸部队。李想用这个词来骂一家合资车企，意思再直白不过：你是日本品牌在中国的代理人，干的还是背后捅刀子的勾当。

他为什么这么愤怒？因为在他看来，这已经不是正常的市场竞争了。

李想在朋友圈里直接点出了问题的性质：“自2025年政府启动汽车行业反内卷以来，行业黑水军、拉踩现象本已大幅改善，中国车企之间逐步实现了良性竞争的氛围。这属于反内卷规定中最恶劣的行为。”

他还补了一句更狠的话：“连日系品牌都知道用水军拉踩理想汽车是最安全的，可见过去几年我们面对黑公关、黑水军的隐忍，造成了多么恶劣的后果。”

这句话的潜台词是：过去理想被黑习惯了，没怎么吭声，结果现在连合资品牌都觉得可以随便踩你一脚。那行，这次不忍了。

三、日产到底干了什么？来看看这些“证据”

李想配图里有一张截图，是一份东风日产内部专营店的培训材料。材料上白纸黑字写着：“向上对标理想，增程替代燃油”，还有“比理想更懂家用”这样的话术。

这就很有意思了。发布会上说“致敬”，私下培训材料里写“对标”，这本身就是一种典型的竞争策略——把对手架到“标杆”的位置上，然后告诉消费者“我比他更懂你”。

更让理想炸毛的，是网络上的“水军”操作。

理想法务部的声明里提到，这些帖文和评论都是“买车二选一的高度同质化内容”，IP地址和时间“异常集中”。什么意思？就是你看那些对比文章，标题和内容几乎是一个模子刻出来的：“试驾完NX8和i6后，我无语了”、“20万级SUV怎么选？NX8完胜理想L6”——评论区里一堆空白账号刷屏，节奏带得飞起。

这种行为在汽车圈有个专门的词，叫“组织化拉踩”。它不是真实用户的体验分享，而是一场有剧本、有分工、有预算的舆论战。

四、增程“祖师爷”的尴尬：起步早，但被超车了

要说技术资历，日产确实有底气。

2016年，日产就在日本市场推出了e-POWER技术，那是一套“串联式混动”系统——发动机只发电不驱动车轮，和今天的增程技术原理一模一样。截至2025年，日产e-POWER车型的全球累计销量已经达到188万辆。

而理想汽车的第一款车理想ONE，2019年才上市。李想当年说服团队做增程，确实拿日产e-POWER当过“可行性证据”。

但问题是，技术起步早不等于市场占得早。

日产e-POWER在中国市场一直没有真正打开局面。原因很简单：e-POWER用的是“小电池+不能外接充电”的方案，本质上是一台“不用插电的增程车”。而理想一上来就做大电池、可插电、能上绿牌的增程SUV，精准踩中了中国家庭用户的需求痛点。

结果就是：日产的技术走在前面，但理想把市场做起来了。等到2026年，日产终于想起来要做一台真正对标理想的增程SUV——NX8，纯电续航310公里，搭载43.2度宁德时代电池，15.99万起售。

这个价格，比理想L6便宜了将近10万块。

五、NX8的产品力到底怎么样？性价比确实有点猛

抛开骂战不谈，东风日产NX8这台车，配置单拿出来确实挺能打。

增程版搭载1.5T四缸增程器，43.2度宁德时代电池，CLTC纯电续航310公里，综合续航1450公里。智能座舱用的是高通8295P芯片，双15.6英寸联屏，还有63英寸AR-HUD。智驾方案是和Momenta合作的，带激光雷达，支持城市和高速领航NOA。

尺寸方面，轴距2917mm，官方宣称“得房率”83%，后排膝部空间760mm，后备箱773L。再加上日产祖传的“大沙发”座椅，配置拉得确实挺满。

价格就更狠了。官方指导价15.99万到20.99万，叠加上市限时权益后，实际入手价14.99万到19.99万。对比理想L6的24.98万起售价，NX8确实便宜了一大截。

但问题也在这儿——一台15万起步的增程SUV，和一台25万起步的增程SUV，真的是同一拨消费者在对比吗？理想L6的用户，真的会因为NX8便宜10万就去买日产吗？

六、海报抄袭门：NX8的“黑历史”还没翻篇

在这场骂战之前，NX8其实已经上过一次热搜了，原因更尴尬——海报抄袭。

4月1日，一个叫“蚂蚁视觉”的账号在社交媒体上直接喊话东风日产，说NX8的广告宣传图抄袭了他们2025年为极氪9X、尚界H5做的创意。他们晒出对比图，背景和光影几乎一模一样。

更搞笑的是，有网友发现，NX8实车用的是隐藏式门把手、贯穿式日行灯，但宣传图里水面的倒影显示的却是传统机械门把手和分体大灯——这些特征恰好跟尚界H5完全吻合。于是网友调侃：这不光是抄袭创意，连素材都懒得换，直接套的模板吧。

这件事后来以“蚂蚁视觉”删除相关内容告终，但“抄袭门”的标签已经贴上了。

七、东风日产怎么回应的？“尊重同行”

面对李想的炮轰，东风日产方面的反应相当克制。

东风日产新能源品牌总经理王骞在微博上发文：“今天关注到相关网络言论，也收到不少媒体朋友的关切问询。东风日产始终恪守行业规则，倡导良性竞争，尊重每一家为中国汽车产业努力的同行，包括理想汽车。”

这话说得滴水不漏。“尊重”两个字，既没有承认雇水军，也没有否认，只是把自己摆在了“守规矩”的位置上。

但与此同时，东风日产内部的传播节奏一点没停。有媒体扒出，王骞之前就在微博上频繁和理想的高管互动，发布会前还专门“致敬”过理想。这种“台上致敬、台下对标”的操作，说白了就是典型的碰瓷营销——借理想的热度，给自己的新车造势。

八、为什么这次李想不忍了？

理想被黑，不是第一次了。

从理想MEGA上市被全网群嘲“棺材车”，到理想i8碰撞测试被恶意解读，再到理想i6即将爆款时突然出现大量抹黑车主的言论——理想的产品节奏，几乎总是和“被黑”同步。

但这一次不一样。以前黑理想的，大多是那些看不见的“黑水军”，很难追溯到具体是谁。而这次，李想手里有截图、有IP地址、有内部培训材料的证据，矛头直接指向一家具体的车企——东风日产。

更重要的是，时间节点很敏感。理想i6刚刚在3月份月销突破2.4万辆，位居20万至30万元纯电SUV销量前列。i8的订单量也环比提升了超过100%。理想好不容易在纯电市场打开局面，这时候突然冒出一堆“二选一”的对比文章，评论区被刷屏带节奏，换了谁都得急。

李想在朋友圈里说了一句很耐人寻味的话：“谁黑我们，我们仍然不会反黑你们，但是会把你们查清楚并全部公示。”

翻译一下：我不学你用下三滥的手段，但我把你干的脏事儿全都晒出来。