如今买一辆车，感觉就像是跟着谍战片的剧组走。
以前车企的竞争就是比谁的发动机更强劲、内饰更好，现在倒好起来看的是键盘侠有多少。
看了李想朋友圈里那句话，我心里真是说不出的滋味儿来，在这里卖车哪里是做买卖呢？分明就是抢走人心里的一杆秤。
打心底里说，我们普通老百姓买车是为了求得一个安稳踏实。
为了获取一点所谓的“话语权”，车企把营销手段玩得花样百出，而真实的产品力却被放在了后面。
我疑惑的是，这其中的逻辑是怎样的？
如果市场竞争已经升级到舆论战的程度，那也挺没意思的。
现在动不动就在社交媒体上发一堆同质化的对比贴，看着那叫一个整齐划一，明眼人一看就知道背后没点儿“预谋”那是不可能的。
理想那边儿觉得被针对了，直接拍桌子骂“伪军比鬼子更操蛋”，这话解气不说还好公关手段也够硬的。
反观日产这边，王骞出来说要遵守规则，在字里行间都透着一股火药味儿。
其实归根结底还是因为利益的问题。
日产的NX8带着八百伏平台出来闯荡，在15到20万的价格区间内分一杯羹，这样的想法谁不理解。
理想i6怎么样，25万的价格下使用纯电技术确实很硬气，在销量方面也已经证明了这一点月销两万多台的成绩也是靠真刀实干得来的。
这两款车，一个想借助老品牌口碑翻身，在技术上也有所突破；另一个则依靠自己的技术和壁垒来守城。
问题就是现在的监管已经跟不上形势的发展了。
法律也好，行业协会也罢，在价格战上盯着半天了，结果舆论大战一开打就没了招儿。
水军藏在匿名机制之后，真真假假怎么分辨？
成本低到让人不敢相信，传播速度快得惊人，在这样的信息茧房中消费的人们想要找到真实的客观评价简直比登天还难。
我们是不是应该想一想了，话语权之争到底是在帮助消费者做选择还是在给消费者的决策增加难度？
我觉得这件事情可以聊一谈。
第一，我们先问一问他有没有考虑过把营销重点从产品性能转移到舆论引导上呢？这样品牌的长期公信力是不是就一点点被削弱了。
毕竟车不是快消品，它是需要使用多年的大件商品，在口碑上如果因为这些绕来绕去的营销而受损的话就太不值了。
第二，买车的人又该如何在这些杂乱的信息中保持清醒呢？
不要被同质化的“测评”带偏了，毕竟车是给自己买的，并不是给键盘侠买。
但是李想这次闹得这么大，到底是出于真心还是为了给品牌树立一个“敢说真话”的人设？
谁也无法预料到。
但是有一点可以确定的是，如果这样的情况一直存在下去的话，在最终受苦的还是我们这些出钱的人。
车企如果真的有空闲时间的话，不如把心思放在车机系统好不好用、底盘调校顺不顺畅这些实实在在的事情上。
因为车轮子转起来的时候，那是靠技术说的，并不是靠着朋友圈骂架来的。
世道变了，买车也要带上放大镜了。
咱们看热闹归看热闹，不要真的把自己给绕进去了。
买车这件事情，还是得自己去试驾、体验，并且进行比较。
所谓的业内风向，听听也就罢了，并不能当真。
毕竟车是自己的，生活也是自己过的，并不是被那些竞价的营销给带偏了节奏？
你说是不是？
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