问一下这次五菱的华境S到底怎么样？
那咱们先说一说我对于这辆车的感觉。
坐进车里，大六座的格局家里老人孩子谁来都舒服一点座椅软硬适中隔音效果好高速上那种稳当的感觉省心。
再加上华为乾崑的智驾加持，复杂路况下就像老司机一样游刃有余，在操控感上也是几万块钱的小车无法比拟。
这样说吧，这款车就是为普通家庭的日常需求而生的设计出来的，并且它非常稳定、聪明而且耐用。这就够了
要问这车为什么会有这样的表现，那还得从头说起。
看看I²MS智能岛工厂的自动化程度有多高，简直令人惊叹。
为了解决摄像头看东西畸变的问题，工程师们硬是把福耀玻璃拉来一起研究了好久，并且只为了那一点点的曲率。
这些笨功夫外行人看不见，但是正是由于有了这样一些细节的存在才使得你的驾驶过程是平稳还是紧张。
把米其林、宁德时代等公司的名单拿出来，硬核底气就有了吗？
五菱这次能够成功，靠的是什么？
靠的是人家2019年就搞起了电子架构以及跨域控制的基础。
这就如同盖房子打地基一样，平时不声张，在华为乾崑这种顶级的智能大脑塞进去的时候就立刻暴露出问题来了。
五菱保留制造主权和供应链，华为负责输出算法，这就是深度合创了，把专利变成老百姓可以使用的刚需产品，并且有科幻般的驾驶体验的同时又没有那些复杂的维修保养问题。
华境S就是要把五菱的“工业肉身”和华为的“硅基灵魂”的东西强行拼合在一起。
目前市场上的情况，或者是价格战打得乌烟瘴气的状况下进行着高端智能吹得云里雾里的现象出现，在这样的情况下老百姓想要花费20万购买到一个可靠的六座SUV车型的话就很少了。
华境S切入的就是这个蓝海，它不是要去跟那些价格昂贵的品牌硬碰硬的，在高阶智驾这种奢侈品上做斗争的时候，它是想把高端科技变成普通老百姓餐桌上的家常菜。
很多人看到是五菱的时候，心里就会想这是真的可以吗？
哎，我之前也有过这样的想法，但是转念一想后发现品牌高度是靠卖得贵撑起来的吗？
解决用户的实际问题才是真本事。
20万的车能有50万元级智驾体验，谁还关心它高档不高端？
有人认为五菱这个牌子带不动“智能溢价”，但是我觉得，能把高大上的科技逻辑塞进老百姓的柴米油盐里去才是真正的国民好车。
这就如同请来了一位会自动变道、能避开盲区的老司机。
说到底，五菱这步棋走的确实让人意外。
这辆车还没有正式上市，但是动静就已经这么大了，在场的人都在关注着五菱能不能玩转华为的这套东西。
其实这并不是技术上的简单拼凑，而是一场长期谋划的基因替换。
谈一谈这款车给我们的启示，五菱这样的“深度合创”模式能不能让老百姓开上好车？还是单纯的品牌镀金呢
把昂贵的自动驾驶技术拉到20万左右的价格区间，这样的做法意义到底有多大？
我觉得这件事挺有意思的，它打破了“贵的就是好”的刻板印象，并且把技术真正地用到生活中来，这才是汽车圈应该有的样子。
你认为怎么样？
把华为乾崑装进五菱真的可以让你有改观吗？
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