2026年2月智利汽车市场品牌销量排行出来了，丰田卖了1717辆排在第一，铃木1616辆紧随其后，起亚1315辆排第三，现代1305辆第四，长城汽车1278辆拿下第五。
中国车在智利卖得挺猛，前20名里有8个中国品牌，数量最多。长城汽车排第五，奇瑞排第六，两家销量都过了1100辆，已经挤进当地市场最靠前的梯队。长城在智利耕耘好几年了，车子做得贴合当地需求，价格实在，而且特别能扛各种路况，皮卡和SUV两条线都铺开。
卖得最好的还是长城炮皮卡，这车耐用，动力足，既能拉货又能家用。哈弗H6和哈弗初恋这两款SUV空间大，混动版本省油，通过性也不错，所以很多人喜欢。奇瑞卖了1133辆，排在第六，它家的车也挺适合智利路况，价格不高还结实耐用。
奇瑞旗下的捷途排第13，卖了493辆，主打大空间和高通过性，越野能力强，配置也不低，在喜欢旅行和越野的人群里受欢迎。
名爵排第九，销量915辆，车子外观动感，价格亲民，在年轻人中间卖得挺火。长安汽车卖了902辆排第十，它家用蓝鲸动力，车里智能配置多，顺利进入智利主流市场。吉利卖了436辆排第15，自家的混动技术加上智能配置，价格实惠，在家用车和一些细分市场里打开了局面。
江汽集团排第16，卖了408辆，它既做商用车也做乘用车，轻卡和皮卡可靠性高，正好适合智利物流运输的需求，市场份额慢慢在涨。大通卖了399辆排第18，作为中国商用车里的老大哥，主推皮卡和轻客，适应物流、商用还有户外场景，在细分领域优势明显。
这些中国品牌大多价格不贵，开起来还皮实耐用，在智利市场靠着性价比和实用性站稳了脚跟。丰田虽然还是第一，但中国车已经形成了一股不小的力量，多个品牌一起竞争，让市场选择更多样。
整体看下来，中国车在SUV和实用车型上表现特别突出，慢慢在当地消费者心里有了位置。
除了前面提到的，榜单里其他品牌也各有特点，不过中国这8个品牌的上榜，让整个市场显得更有活力。长城和奇瑞带头冲在前头，后面的名爵、长安、吉利、江汽、大通也各有拿手的地方。价格亲民加上车子能扛造，是它们共同的优势。智利路况复杂，有的路比较烂，有的需要拉货，有的家庭用车要空间大，这些中国车正好对上了需求。皮卡能干活，SUV能越野还能家用，混动版本还省油，这些点让消费者觉得买得值。
再往细了说，长城炮皮卡在当地受欢迎，不光因为耐用，动力也够猛，装载能力强，不管是工作还是周末出去玩都行。哈弗H6空间宽敞，后排坐人舒服，混动系统让油耗降下来，通过性好，就算走点烂路也不怕。
奇瑞的车子同样注重实用，全球化调校让它在智利各种气候和路况下都跑得稳。捷途那款硬派SUV，底盘高，通过性强，车内空间够大，适合一家人出去自驾或者越野探险。名爵的设计年轻化，外观看着时尚，价格又不高，所以年轻人愿意选它当第一辆车。
长安的车动力响应快，智能设备用起来方便，日常开车觉得省心。吉利的混动技术让油耗和动力平衡得不错，智能配置也跟得上潮流，家用时舒适又实惠。江汽的轻卡和皮卡结实可靠，物流公司和需要拉货的人用着放心。
大通的皮卡和轻客在商用场景里表现突出，载重能力强，耐用度高，户外爱好者也喜欢它的实用性。
中国车在智利能有这样的成绩，主要还是因为抓住了当地消费者的实际需要。价格不高，但配置不差，车子质量也过硬，能适应多变的路况和使用场景。8个品牌一起上榜，不是单个车企的胜利，而是整个中国汽车产业在海外市场的一次集体展示。
它们互相之间也有竞争，但整体上让中国车在智利形成了比较明显的阵营，和传统品牌一起瓜分市场份额。丰田依然强势，靠着多年积累的口碑和可靠性守住第一，但中国品牌已经在后面追得越来越近，尤其在性价比这一块优势明显。
市场竞争越来越热闹，消费者选择也多了起来。以前可能觉得外国车更可靠，现在不少人发现中国车在实用性和价格上更有吸引力。SUV领域中国车空间大、配置丰富，皮卡领域耐用性和通过性突出，这些都让它们在智利站住了脚。
未来如果继续保持本土化调整，优化产品适配当地需求，中国品牌的市场份额还有可能继续扩大。整个榜单看下来，中国车已经不再是边缘选手，而是成了智利汽车市场里不可忽视的重要力量。
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