在中国没有坐过飞机的人超过9亿，高铁也未必普及，农村和低收入群体出行依然受限，连部分老年人都未曾离开过家乡

在中国没有坐过飞机的人超过9亿，高铁也未必普及，农村和低收入群体出行依然受限，连部分老年人都未曾离开过家乡

在中国，没坐过飞机的人其实很多，有人听了可能觉得意外，不过根据中国民航局2026年1月发布的最新数据来看，总人口大概14.08亿，其中至少坐过一次飞机的人有5亿左右。

这样一算，从来没坐过飞机的人就大约有9.08亿，占全国总人口的64.5%左右。没坐过高铁的人也不少，坐过高铁的大概8.03亿，总人口减去这个数字，剩下约6.05亿人，占总人口43%左右。

这些人主要集中在农村地区和偏远地方，还有不少是老年人、低收入群体，以及平时很少出远门的那类人。有些老年人甚至连自己住的市区都没去过，这种情况听起来有点让人意外。举个例子，我爷爷就连县城都没出过，更别提飞机、高铁或者轮船这些东西了。

年纪大的人，如果没有打工能力，就只能在家种地，平时很少坐车出门。像40后到60后这些人，至少有几亿，有的从来没出远门打工过，所以一辈子都没坐过火车或者飞机。

我们单位有个已经退休的支部书记，他自己说过，18岁当兵之前，连离家五六里的镇子都没去过，不是去不了，而是没那个意识出门看看，就愿意在自己熟悉的地方过日子。一年内坐过飞机的人只有2亿左右，这2亿人却创造了2025年官方统计的16.4亿人次乘客量，相当于每个人平均对应了8人次还多点。

西藏和青海有些地方连普通的绿皮火车都没有，比如西藏的阿里，青海的果洛和玉树等地，根本没有一寸铁路，那边经济条件比较差，连修铁路都比较难。

我就没坐过高铁，甚至都没摸过，这也没什么奇怪的。我自己也没坐过飞机，可我已经走遍了半个中国。现在很多人喜欢拿坐飞机来显示自己见识广，这种想法其实不对，生活本来就该有平常的样子，不能总拿这些事来比高低。我就是这样的人之一。

还有些人连绿皮火车都没坐过，他们的出行方式更简单，大多靠走路或者骑自行车，偶尔坐个普通公交或者长途汽车。

这些没坐过飞机和高铁的人，日常出行真的挺受限制的。农村里很多人一辈子就围着村子和附近的镇子转，赶集的时候可能坐个拖拉机或者摩托车去，远一点的地方就很少去了。低收入群体平时要省着花钱，出门一趟车费都不便宜，更别说买飞机票或者高铁票了。老年人身体不太方便，家里人也不总有时间陪着出门，所以很多就留在家里，过着简单重复的日子。

在偏远山区，路况本来就不好，交通工具少，信号也弱，有时候想去县城看病都得提前计划好几天。那些没铁路的地方，人们去外地只能靠汽车或者飞机，可飞机票贵，汽车又慢又颠簸，所以很多人干脆就不出门了。

城市里的人可能觉得坐高铁很平常，几个小时就能到另一个省，可对农村老人来说，这简直是遥不可及的事。他们年轻时可能赶上过集体劳动或者生产队时代，那时候出门的机会本来就少，后来年纪大了，更没动力折腾了。

有些人一辈子没离开家乡，不是因为不想，而是条件不允许。家里有地要种，有老人要照顾，孩子上学也要钱，哪里有闲工夫和闲钱去远方看看呢。即便现在交通比以前方便多了，可对这部分人群来说，变化来得还是慢了点。

城市周边的高铁站建得挺多，可农村到高铁站的路还得自己想办法，换乘一次就得花不少时间和钱。

我认识的一些农村亲戚，他们最多去过省会城市，还是因为孩子结婚或者看病才去的，坐的也是普通火车或者长途大巴，从来没想过坐飞机。飞机对他们来说就是电视里才看到的东西，觉得又快又高级，可实际用起来成本太高了。

高铁虽然快，可票价对低收入家庭也不是小数目，所以很多人还是选择最便宜的方式出行。

在一些少数民族聚居的偏远村子，语言沟通都不太方便，出门更需要有人陪着，所以老年人就更少动了。他们惯了当地的生活节奏，日出而作，日落而息，周围的山山水水就是全部的世界。连镇上的集市都去得少，更别说出省了。

数据显示里那些没坐过交通工具的人，大多就是这样的生活状态。

还有一部分人是务农的，农忙季节根本走不开，农闲时也舍不得花钱。40后60后那批人，经历过不少年代变迁，年轻时交通条件差，现在年纪大了，身体也不允许长途奔波了。他们有的连省内的地级市都没去过，一辈子守着自家几亩地和老房子。

退休的干部或者工人里，也有人像那位支部书记一样，早年没养成出门的惯，后来就一直这样过下来了。

一年里真正坐飞机的人不多，可飞机航班的乘客量却很大，这说明少数人飞得特别频繁，商务出差、旅游或者探亲什么的，一年飞好几次很正常。剩下的大多数人，还是靠地面交通或者干脆不出远门。

西藏青海那些没铁路的地方，人们去外面只能靠公路，路又长又难走，冬天还容易封路，所以出行频率低得可怜。

我自己虽然没坐过飞机和高铁，可通过汽车和火车也去了不少地方，见识了不同的风景和人情。很多人把坐飞机当成炫耀的资本，其实没必要，生活方式本来就各不相同，有人喜欢快节奏，有人就喜欢慢悠悠的日子。只要自己过得舒服，哪种交通工具都不重要。

农村和低收入群体里，还有很多人连普通的绿皮火车都没坐过，他们的出行半径可能就几十公里，靠双腿或者自行车就能满足日常需要。

这些情况说明，中国虽然交通发展很快，高铁网络越来越密，机场也建了不少，可覆盖的人群还是不均衡。农村老人和低收入家庭的出行需求，往往被忽略了。他们不是不想出去看看，而是现实条件摆在那里，经济压力、健康状况、家庭责任，都让远行变成一件奢侈的事。

偏远地区的基础设施还在慢慢完善，铁路没通的地方，公路也需要不断修整，才能让更多人方便出门。

这些没坐过飞机和高铁的人，占了全国人口不小的比例，他们的日常生活反映出交通普及还有很长的路要走。农村地区、低收入群体和老年人的出行受限，不是个别现象，而是需要关注的问题。

希望随着时间推移，更多的交通方式能真正惠及每个人，让大家出门不再那么难。

（以上内容经过自然调整，保持了原意，用大白话讲清楚了数据和例子，让阅读更顺畅，字数超过1200字符。）