不要再盯着那些虚头巴脑的PPT看了，把钱花在刀刃上才是正经事。
以后再有谁在发布会上吹明年量产固态电池，你就一笑置之好了。
资本是需要故事来养活的，但是我们掏钱买车的人想要的是实实在在的距离和省心。
那些认真做液态电池优化的，反而给出了更靠谱的答案：充电快、低温也不怂。这才是能够解决大家用车问题的东西
一直被期待的所谓全固态电池，离普通老百姓的钱包还很远呢，并且就算真的量产了之后的价格也一定很高。
其实目前市面上被捧上天的“半固态”电池，其实就是减了点电解液的液态电池而已，并没有多大的区别，在5%到10%，剩下的结构跟现在的电极也没什么差别。
为了获得一点点能量密度的提升，多花五万、十万的钱你心里到底有没有过问？
纯粹是为了营销而存在的过渡货，多花的钱都被“固态”这两个字给吃了。
我们被资本包装出来的“固态”概念给蒙蔽了，觉得离量产只差临门一脚。
实验室里的扣式电池400Wh/kg的漂亮数据，看着很诱人啊！但是工业量产可就难多了。
几千次充放电的稳定性、低温启动的可靠性以及良率和成本控制，这些车企在PPT中全被忽略了，并且只给你一个美好的愿景。
如果把五年来的车企发布会中固态电池出现的频率往回倒一下，就会发现它的频次很高。融资了、财报要发布了、新车也要上了，在这三件大事之前它就准时“登场”。
信誓旦旦的承诺，兑现率几乎为零。
这东西其实早就不只是个技术名词了，在资本市场上，它是最方便使用的金融工具。
就连手机充电的那股子快劲儿，比亚迪第二代刀片电池5分钟充70%、9分钟冲到九成七的数据直接给咱们展示了。
看到这些真实的数字，我就开始思考起来：之前总是盯着固态电池救命了现在看来液态电池的潜力还没有挖掘到呢。
为什么车企总是把固态电池大张旗鼓地宣传出来呢？
这饼画得太大了，我们是不是应该思考一下为什么会存在“技术焦虑”呢？
这焦虑是出于真实的需要还是被资本所制造出来的？
买车这件事情，我们能不能抛开那些高大上的概念来考虑一下续航以及充电体验这样的最朴实的指标呢？
毕竟再响的声浪，也跑不出车轮子下的路来，在这里我们用真金白银买的是车子而不是一张写着“明年量产”的PPT。
全部评论 （0）