您问这车值不值得的时候，其实还是要看您的脚踩上去的感觉。
德系底蕴加中国智慧，到底能不能行？
我觉得挺有意思的，一边是老牌劲旅的坚持，另一边则是新势力玩命地进行智能化改造。二者结合在一起的话到底是什么？
合资车企在这方面做得最接地气。
北京车展马上要露面的Q6Le-tron，人家那激光雷达、27个感知硬件摆在那里看一眼就明白了，并不是那种慢悠悠的样子了。
如果这车真的上去了，那就是奥迪电动化路上的一场硬仗了。
这其中也有奥迪的考虑，也就是所谓的“中德联合开发”策略。
以前总觉得德国人造车就是“我这么想，你爱买不买”，现在人家也听劝了，把我们国内用户喜欢的空间大、脑子灵全都揉进去了。
就连奥迪CEO高德诺都将这款车与F1赛车放在一起，摆明了就是告诉人们这就是他们心目中的“定海神针”。
说实话，我之前觉得电动汽车开起来没意思、没有操控的乐趣。
但是我的换车的朋友告诉我，开车的时候那种轻快的感觉以及熟悉的奥迪味道让人上瘾。
再说，以后还要上Momenta的大模型了，这车还会越开越好用的吧？德系汽车智能化是短板的说法对吗？
底盘方面，韧性十足，在减速带处平稳通过，并没有丝毫的拖泥带水的感觉。这不是新势力花钱买来的高级感所能达到的效果
quattro四驱系统，在雨雪天气高速行驶的时候试一试，四个轮胎紧紧抓住地面的感觉非常踏实，并且很少有别的车型可以比。
23.99万元可以买到先锋quattro版本，这样的价格，在以前你敢想象吗？
销量榜前三的位置，月销2630台的成绩单看这个数字就已经足够说明问题了。
这不是靠降价撑出来的面子，而是凭实力在存量市场里抢来的。
天天说传统车企没戏的人，现在知道疼了吧。
豪华车的吸引力到底还剩下什么？
我认为不是，要看品牌对造车那份敬畏之心是否还存在。
奥迪这次稳扎稳打，基本上把电动化的路子摸透了。
如果您最近想要购买一辆纯电豪华车，既不想放弃那份造车工艺的精致感又希望在智能配置上不落后的话，那么去试驾一下就会明白我为什么会有这样的说法了。
对于这件事情，我想和您说两点。
第一，所谓的智能化到底是以堆料为主还是底盘调校为基础？
我认为电子产品更新换代很快，几年之内就会过时了，但是底盘的技术积累却是几十年来的精华所在，并且也是豪华车应该具备的尊严。
二是老牌车企转型的时候，是否非要学习新势力的模式才算“懂中国”？
其实我觉得，即使学得再像也没关系，但是如果没有了那种德系车的原始质感的话那就没有灵魂了吧？您认为呢
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