8月28日比亚迪甩出2026年上半年业绩报告，数据挺打脸：营收约3448.15亿元人民币，同比跌7.13%；归股东净利润约123.2亿元人民币，同比降20.54%。公司解释说是汇率波动搞出汇兑损失，核心盈利其实稳，二季度净利润还同比涨了30%，毛利率冲到18.9%年度新高。业务两块：汽车及相关产品营收约2753.4亿元人民币，占79.85%，同比降8.98%；电子及其他微涨0.96%，约694.05亿元人民币。
销量更揪心，1到6月新能源累计约180.85万辆，同比下滑15.72%。王传福把锅甩给供应链，说第二代“刀锋电池”产能还在爬坡，“今年销量取决于电池产能”。闪充线改造半年是提了产，但仍紧张。不过出口真争气：上半年外销79.2万辆，同比暴增67.8%，占总销量近44%，王传福放话超额完成150万辆年目标没问题。高端腾势、方程豹、仰望合计约22.8万辆，同比涨61%，占12.6%。
国内上半年只卖约101.6万辆，吉利（含油车）国内约95万辆，差距缩到肉眼可见。比亚迪连续八个月全球销量下滑后才靠出口扳回，说明老家底气虚了。现在10到20万级被吉利银河、奇瑞拽着打，像车圈显眼包里的外战派，迪算听劝，没硬吹国内牛，老实拿海外遮羞。
个人觉得，当下环境里电池瓶颈卡销量是真痛点，但海外狂奔加高端涨算找着第二曲线。车圈不缺参数烈士，缺的是真把刀锋产能做成日用的狠人。从半年报走到年销冠军保位，得看电池诚不诚意，以及79.2万出口能不能敌过吉利的暴走。
