A级车价格，C级车尺寸，10几万拿下的大尺寸车型闭眼入

说起来也奇了怪了，这年头买车真是越来越让人困惑。你说花个十几万，本来想着买个紧凑型轿车凑合开，结果市面上突然冒出来一堆大尺寸车型，车长能到4米8甚至4米9，轴距直接奔着2米8去了。

它凭啥啊？凭啥A级车的价格能买到C级车的尺寸？

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尺寸越级，这波操作我看不懂

有一说一，确实现在的车企都疯了。

拿比亚迪秦PLUSDM-i来说吧，指导价10.58-14.58万，车长4765mm，轴距2718mm。

你可以说它是紧凑型车，也可以说它是中型车，但架不住人家价格摆在那儿——十万出头就能拿下。

我开了15年车，以前十几万想买个大车？门儿都没有！那时候帕萨特、雅阁动不动就25万起，现在这些新能源车是怎么回事儿？难道车企们集体做慈善了？

说白了就是成本结构变了。传统燃油车那套复杂的发动机、变速箱系统，成本高得离谱。现在电机、电池虽然也不便宜，但至少在空间布局上更灵活，车企敢把尺寸做大。

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空间大就是硬道理

咱们实话实说，买车图啥？还不就是图个实用。后排空间够不够翘二郎腿，后备箱能不能塞下一家老小的行李，这才是关键。

我最近试了几款这种“越级”车型，真惨啊，后排空间大得我都不好意思了。长安逸达，车长4770mm，轴距2765mm，售价7.99-13.59万。

坐进后排那一瞬间，我甚至怀疑自己是不是坐错车了，这空间比我朋友那台20多万的迈腾还宽敞。

还有奇瑞艾瑞泽8，4780mm的车长，2790mm的轴距，起售价才10.89万。你说它是A级车价格吧，确实是；你说它是C级车尺寸吧，数据摆在那儿。

这些车的共同特点就是轴距长，后排腿部空间基本都能达到两拳以上。以前花这点钱，你最多买个紧凑型轿车，后排坐个1米8的大高个儿，膝盖顶着前排座椅，憋屈得很。

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配置也不含糊

尺寸大还不算完，配置也跟着水涨船高。现在十几万的车，全液晶仪表、中控大屏、语音控制基本是标配。有些车甚至还有座椅加热、自动泊车、360度全景影像。

我记得以前买车，想要个倒车雷达都得加钱选装，现在倒好，L2级辅助驾驶都快成标配了。你可以说现在的车企卷得厉害，也可以说消费者享福了，但架不住这确实是趋势。

就拿吉利星瑞来说，4785mm的车长，2800mm的轴距，11.37-14.97万的价格。

车机系统流畅度堪比手机，语音识别准确率也挺高，“我要去天安门”，导航直接规划路线，比我那些开豪车的朋友车机好使多了。

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但是，凡事都有但是

看起来这么香，那是不是可以闭眼入了？慢着，我作为老司机必须给你泼点冷水。

首先是品牌力的问题。你花十几万买个大尺寸车，朋友问起来，你说是比亚迪、长安、奇瑞，和说宝马、奔驰，感觉还是不一样的。这年头买车，面子工程还是得考虑。

其次是保值率。这些新品牌的车，三年后能值多少钱，说实话我心里也没底。传统豪华品牌虽然贵，但至少保值率有保障。你现在图便宜买了，三年后换车亏得多，总账算下来未必划算。

还有就是可靠性的问题。这些车型大多是这两三年才推出的，长期可靠性怎么样，还需要时间验证。我见过不少车主，新车开着挺香，两年后各种小毛病开始冒出来，维修成本也不低。

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到底买不买？

就这么说吧，如果你预算有限，又对空间有刚需，这些大尺寸车型确实值得考虑。特别是家里有老人小孩的，后排空间宽敞，出行体验确实不错。

但如果你追求品牌溢价，或者对保值率比较在意，那还是老老实实买合资品牌的紧凑型车，虽然空间小点，但至少心里踏实。

我的建议是：先试驾，再决定。这些车的驾驶感受、内饰质感、NVH水平，光看数据是感受不到的。真正坐进去开一圈，你就知道这车适不适合你了。

最后说一句，汽车市场变化太快，今年的“性价比之王”，可能明年就被新车型干掉了。买车这事儿，合适的就是最好的，别太纠结。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌