好多宝马X7的粉丝，包括一些车主，都吐槽过现款车那个分体式大灯。尤其是上面那条日行灯，被大家戏称为“小眯眯眼”，感觉和它百万级豪华旗舰SUV的身份不太匹配，差点霸气。
这次好了，全新一代的宝马X7（厂家内部代号G67）的碟照和渲染图最近被扒出来了。变化可以说是翻天覆地，而且官方计划在2027年8月正式投产，路线图已经画得明明白白。
咱们先看前脸，分体式大灯这个设计思路被保留了下来。但样子完全变了，上面狭长的日行灯眼神变得特别犀利，不再是以前那种温和的感觉。
更重要的是，它和下面真正负责照明的灯组，用LED光带连成了一体。这么一搞，整个灯组看起来就像是一个整体，上下呼应，科技感一下子拉满了。
当然，最提气的还是那个宝马标志性的“大鼻孔”——双肾格栅。新一代X7毫不客气地把它尺寸又加大了，第一眼看上去甚至有点夸张。
但你不得不承认，这套组合拳下来，车头那种不怒自威的压迫感，确实比现款强了不止一个档次。总算有点“大哥”该有的样子了。
转到车身侧面，轮廓线条和现款区别没那么剧烈，还是那种修长舒展的体态。经典的“霍夫迈斯特拐角”在D柱位置被强化了，这是宝马的灵魂，不能丢。
门把手变了，变成了半隐藏式的。它不是藏在门里，而是巧妙地布置在车窗窗线那个位置，侧面看过去车身特别光滑干净。
据说这个设计灵感来自某些超跑，主要为了降低风阻。不过我最关心的是，北方的冬天冻雨一下，这把手会不会被冻住？就看量产车会不会微调了。
车尾的焦点绝对是保险杠底下那四根粗壮的排气尾管，双边四出，口径惊人。不用听声音，光看这架势，就知道它肚子里装的绝不是“善茬”。
尾灯设计暂时还藏在伪装里，但按宝马最近的套路，简洁有力的立体灯带跑不了，点亮后辨识度肯定很高。
坐进车里，那才是到了“新世代”。全新X7会用上宝马最新的Neue Klasse概念车那套内饰设计，跟现款比，简直是智能手机换成了折叠屏。
最震撼的是一条贯穿整个前风挡下沿的“全景视域桥”。它其实就是一条透明的显示屏，驾驶信息、导航、娱乐内容都能投在上面。
你开车的时候，眼睛基本不用离开路面，稍微一瞥就能看到关键信息，这安全性和科技感一下子就上去了。
中控屏的尺寸更大，画面更清晰。背后撑腰的，是一个代号叫“Superbrains”的全新中央计算平台。你可以把它理解成汽车的大脑，算力比现在这些车强了不知道多少倍。
结果就是，车机系统会变得异常聪明，反应飞快。高阶的驾驶辅助功能也会更靠谱、更强大。智能这块，宝马看来是要动真格的了。
方向盘也变样了，造型是新颖的上下平底式，有点赛车的味道。而且用了“隐形科技”，按键是触摸感应的，只有你用的时候背光才会亮起，平时看起来就是整洁的一体面板。
动力部分，是全新X7玩“两手抓”的地方。喜欢燃油发动机那种底气和声浪的朋友别担心，宝马没放弃老本行。
燃油版主打两款机器，一个是3.0T直列六缸发动机，这肯定是未来的销量大头。另一个是顶级性能代表的4.4升V8双涡轮增压发动机，澎湃动力依然在线。
这两台发动机都会配上48V轻混系统，主要目的是帮着省点油，顺带让自动启停这些功能变得更平顺，应付越来越严的排放法规也更有底气。
真正的大新闻是，宝马这次要在X7上首次推出纯电版本，名字就叫iX7。这意味着，喜欢这台全尺寸豪华SUV，但又想要电车体验的消费者，终于有得选了。
iX7会基于宝马全新的电动车架构打造。这个平台的好处是能放下更大的电池，而且支持800伏高压快充技术。
充电速度会有质的飞跃，据说充电十分钟，续航就能增加好几百公里。续航焦虑这件事，在它身上应该能大大缓解。
关于性能，目前传言很猛。顶级版本的iX7，综合最大输出功率可能达到913马力左右。如果数据属实，那它的零百加速跑进3秒俱乐部基本没悬念，性能直接对标超跑。
到时候，奔驰的EQS SUV，还有未来肯定会来的纯电动版保时捷卡宴，都会是它的直接对手。豪华纯电SUV市场，又要迎来一个重量级拳手。
从2027年这个时间点来看，宝马这一步棋走得很有章法。燃油版稳住基本盘，照顾那些信赖发动机的忠实客户。
纯电版则代表未来，用顶级技术去开拓新市场。这种油电并行的策略，在旗舰车型上显得格外重要，毕竟买这个级别车的人，需求差异太大了。
外观更霸气，内饰变科幻，动力选择还多了纯电。全新一代宝马X7这套组合拳，算是打在了很多人的痒处。现在就等2027年，看它最终揭晓价格和市场表现了。
全部评论 （0）