讲真，蔚来上周那个6666台的销量数字一出来，我第一反应不是蔚来牛逼，而是李斌老师的精神状态，又一次领先了我们这些凡人至少一个身位。
6666，这个数字太灵性了，充满了网络时代的醍醐味，好像在对整个车圈喊话：不装了，摊牌了，我就是来整活的，顺便卖个车。这已经不是简单的销量战报，这是一种行为艺术，一种犬儒主义的终极表达。他不是在公布一个冰冷的数字，他是在进行一场盛大的“摇人”，告诉所有人，蔚来不仅能造车，还能熟练运用谐音梗，就问你怕不怕？
这波操作的核心，根本不在蔚来主品牌，而在那个叫乐道的“压缩毛巾”。乐道一周卖了2777台，占了蔚来总销量的半壁江山。这就很魔幻了。如果说之前理想是把蛋糕上的奶油给吃了，小米是把整个蛋糕给端走了。那乐道就是直接冲进后厨，把做蛋糕的面粉、鸡蛋连同打蛋器都给你没收了，甚至连桌子上的蜡烛都没放过。
这就是当下车圈的真相，一种掀桌子式的竞争法则。早就没有什么体面、温情、共同做大蛋糕的鬼话了。现在是黑暗森林，我活不好，你也别想活。所有人都杀红了眼，最好的防守不是做个更好的蛋糕，是直接把对手的餐厅给爆了。乐道的出现，就是蔚来吹响的冲锋号，李斌老师亲自下场，对着所有20-30万区间的对手说：要么成仙，要么成盒，你们自己选。
全新ES8的锁单量超预期，提车周期缩短到两周，这事儿更有意思。传统车企的逻辑是，产能爬坡，稳定交付。蔚来的逻辑是，产能地狱，渡劫飞升。李斌老师直接把年产能拉到4万，12月要干到1.5万，目标直指大三排高端纯电SUV销量榜首。这口气，太阳听了都要一个趔趄。这已经不是造车了，这是在修仙，大力出奇迹，一力降十会。他根本不跟你玩什么精细化运营，就是简单粗暴地加大，加大，再加大。用海量的产能和激进的交付，把所有潜在的犹豫和观望，全部给你碾碎。
而且你看那个细节，全新ES8的预售订单，90%选择了BaaS电池租用方案。这是什么？这是品牌玄学的极致运用。蔚来最值钱的，从来不是那四个轮子和一堆沙发，而是BaaS这个伟大的“金融发明”。它把一个几十万的重资产消费，硬生生给你扭转成了一个订阅制服务。你买的不是车，你买的是一个“蔚来会员资格”的入场券。90%的用户都选择了BaaS这个灵魂圣餐，这意味着蔚来成功地完成了一次用户心智的重塑。他们不再纠结于电池归属，而是沉浸在“我可以随时换电”的宗教式信仰里。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
我作为一个曾经也开过新能源的中年人，必须得说，蔚来这套组合拳，打得是真疼。它用乐道这个“小号”去下面跟人贴身肉搏，打价格战，搞得鸡犬不宁；同时用ES8这种“大号”在上面维持格调，讲品牌故事，维护自己的玄学光环。这种感觉，就像一个穿着西装的雷电法王，一边跟你优雅地聊着红酒和哲学，一边暗地里开着闪电风暴把你家给扬了。
说真的，我最近看那个《道诡异仙》看上头了，感觉现在所有车企都像里面的角色，分不清谁是正常人谁是心素。大家都在用最疯癫的手段，去追求一个最朴素的目标：活下去。
蔚来这么搞，本质上是在稀释自己好不容易建立起来的高端调性，有点左右互搏的意思了。但问题是，现在这个市场，高端调性值几个钱？能当饭吃吗？当所有人都开始发疯的时候，你保持理智，你就是第一个死的。所以最好的手段就是比他们更疯。写到这里我突然觉得，我把李斌老师比作一个掀桌子的赌徒，可能有点侮辱赌徒了，人家赌徒至少还图个赢钱。
你看，乐道L90计划10月产能每月提升至1.5万辆，全新ES8在12月产能目标也是每月1.5万辆。这是什么概念？这是两个月后，蔚来体系内就会长出两个月销1.5万的“吞金兽”。这种扩张速度，三体人看了都气活了，说好的技术爆炸呢？怎么在你们这儿成了产能爆炸？讲真，这操作真的把我给看傻了！
所以，别再分析什么市场份额、用户画像了，那些东西在绝对的“发疯”面前，不堪一击。现在的车圈，已经退化到了最原始的丛林法则。技术？什么自动驾驶、智能座舱，都是花里胡哨。我一直坚信，自动驾驶的最终决战地，不在特斯拉的FSD，而在中国的城乡结合部，在那些神出鬼没的“老头乐”面前。只要大爷躺得快，你的激光雷达再多，算法再牛，责任直接就定给对方了。这才是真正的降维打击。
所以蔚来这一系列操作的最终目的到底是什么？很简单，就是为了让李斌老师的精神状态，持续性地领先于我们这些凡人。当我们在为6666这个数字会心一笑时，他可能已经在思考，如何用周易八卦来指导下一代车型的风道设计了。这，就是格局。
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