技校班开学 车企华为合造人

技校班开学 车企华为合造人

20亿砸向生产线 北汽享界班不教PPT

29张年轻面孔。29套崭新工装。9月17日，北京汽车技师学院。一场低调的开班仪式正在举行。

这不是普通技校班。这是北汽与华为联手埋下的种子。它们要在这片曾经装满物流仓库的亦庄土地上，种出中国最稀缺的“混血工匠”。

▲ 北汽享界班开班仪式现场（图源：北汽新能源）

面试淘汰率近50%。最终入选的29人，是从众多报名者中严格筛选出来的。北汽新能源和享界超级工厂的人力资源部门与技术专家共同参与了面试。他们从职业兴趣、专业技能、综合素质等多个维度进行考察。

目标是确保这些学生既符合工厂用人标准，也具备长期发展的潜力。

为什么这么做？

新能源战场最缺的不是钱。不是概念。是能同时读懂代码和扳手的人。

北汽新能源党委书记杜雷说得直接：享界是北汽与华为强强联合打造的豪华乘用车品牌。北汽新能源享界超级工厂更是北汽自主品牌在京发展的战略核心基地。

他们需要确保人才供给。

怎么培养？

课程表是活的。教材云端更新。企业高技能人才与校内骨干教师组成双导师团队。学生上午学CAN总线协议。下午练高精度钣金。晚上用鸿蒙车机打游戏——顺便测试系统稳定性。

目标是所学即所用。毕业即上岗。

背后是可怕的投入。

华为与北汽刚升级了战略共同体。计划三年投入200亿专项资金。聚焦四大核心领域：寰宇美学设计、智能辅助驾驶、鸿蒙智能座舱、全场景品质安全。

这些钱和技术，最终需要人来落地。

双质检体系 要求每台车经过华为和北汽双重认证。这意味着学生不仅要懂标准。更要理解为什么这么定标准。

专属渠道 要求销售和服务人员不仅懂车。更要懂华为定义的“全周期高端体验”。

这些都不是传统技校能教的。

北汽新能源此前已启动“青领计划”。未来三年，欲合作百所技能院校，为产业输送万名人才。这个享界班是一个开始。一个样板。

更深层的呢？

北汽需要翻身。2023年，北汽蓝谷预计亏损52亿至57亿元。加上前三年，累计亏损预计超200亿元。但与华为合作的享界品牌，被视为关键筹码。

华为需要落地。其智选车模式已与赛力斯推出问界，与奇瑞推出智界。与北汽的享界是第三个品牌。它需要确保每一辆贴上华为标签的车，都能达到其宣称的品质。

人才成为瓶颈。也是突破口。

▲ 企业导师与学员交流（图源：北汽新能源）

这不是没有风险。

封闭培养可能跟不上技术迭代？北汽的方案是：课程半年一调整。导师来自华为和北汽一线。

学生成为定制零件？但反过来看，他们获得了清晰的职业路径和稀缺的技能。这些技能在蓬勃发展的新能源行业中有很高的价值。

再看远一点。

亦庄。北京南五环。这片土地正在经历一场深刻的产业变革。享界超级工厂在此扎根。它需要人才。需要生态。需要房子住。需要咖啡喝。

一个班29人。可能改变29个家庭的命运。一百个班呢？一万名毕业生呢？

他们毕业后走进工厂。拿起工具。面对的可能是华为最新的ADS系统。北汽最精密的冲压线。

他们拧的每一颗螺丝。接的每一根线。都关乎一款40万级以上豪华车的品质。

这是教育吗？

更是制造本身。

当最后一台设备调试完毕。当第一辆完全由“享界班”学员参与生产的享界S9驶下生产线。那时可能才会真正理解今天这个班的意义。

它不保证成功。

但它提供了另一种答案：在行业疯狂内卷时，回归最基本的要素——人。

地铁到站。

手机电量耗尽。

黑屏前最后一条信息：“技校班？不就是高级流水线？”

下面有人回复：“流水线能造出800V高压平台吗？”

车厢里有人轻笑。

没人注意。

报站广播响起：“本次列车终点站——亦庄享界超级工厂。”