车圈的马年第一颗雷，炸得格外响亮。一个曾经被捧成“中国宝马”的国产高端品牌观致，在烧光了500亿元、资产冻结350亿元后，连夜申请破产审查，仿佛一瞬被推进了ICU。讽刺的是，真正的宝马不仅稳如磐石，还要在马年连续推出20款新车，在中国市场拼得眼红。一个是含着金汤匙出生却英年早衰的国产先驱，一个是底子厚、摔一跤就能爬起来的德国巨头，这反差，比车展的镁光灯还刺眼。
当年的观致，真是豪气冲天。奇瑞联手以色列量子，组成国际大牌团队，设计拿下红点大奖，安全测试勇夺五星评分。2013年一亮相，圈内人都认为国产高端终于有了代表作。然而现实却毫不留情——销量狠狠地教做人。对大多数消费者来说，花二十万元的预算会选择大众、丰田，本就没给观致机会。说出车名，亲戚朋友回一句“哦，什么杂牌啊”，这种冷场比车展落灯还尴尬。品牌是白纸，定价却直逼合资，结果可想而知。后来的宝能接盘，看似狂热投入，口号喊得山响，一年砸百亿，实际不过是在账面“左手倒右手”，把车批量卖给自家租车公司，数据好看了，资金却烂在锅里。核心技术迟迟没立起来，资本抽身那一刻，连底裤都不剩。
相比之下，宝马在中国市场也曾翻过车。去年X3的销量下滑了三成，不少新势力让它措手不及。但宝马认怂够快，反应够狠。你嫌它车机笨？立刻牵手阿里和DeepSeek，把语音交互本土化到比手机还顺畅。你觉得它智驾像新手？马上携Momenta和华为针对中国路况做专项优化，把那些“潜规则”写进算法。最绝的是MINI，不去拼参数，转而拼“颜值”与情绪价值，推出联名款，成为年轻女孩的社交符号，销量逆势增长25%。只要低头补课，老牌依然能翻红。
如今的车市，卷的已不仅是产品本身，而是整个生态和供应链的实力。宝马在中国设立了四大创新基地，电池找宁德时代，软件与华为合作，回收联手华友，基本把命脉牢牢握在手里。反观观致，除了几张亮眼的设计图，没有积累下技术护城河，也没形成有力的伙伴网络。结果就是：没钱、没技术、没人脉，这样的品牌除了倒下，还能去向何方？
最后抛个问题——如果现在给你30万元预算买一台纯电SUV，你会怎么选？
A、宝马iX3，底盘扎实，续航900公里不虚标
B、国产新势力，冰箱彩电大沙发，智驾功能拉满
C、谁便宜买谁，毕竟如今的车企，谁都不能保证一直活着
觉得观致可惜的，可以点个赞。评论区等你下注：宝马今年的20款新车，能不能干翻国产新势力？
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