上个月去慕尼黑出差，租了辆当地人的车开了几天。原本以为满大街都是大众，结果发现德国人自己开车，还真不是那回事。高尔夫确实多，但宝马奔驰奥迪的比例，比我预想的高出一大截。出租车倒是奔驰E级居多，这个我倒是没想到。今天就跟你说说，德国人到底开什么车，咱们对德系车的理解，有哪些偏差。
市场真相
别跟我扯“德国人都开大众”这种话，德国本土市场销量第一确实是大众，但份额也就百分之十几。 剩下那百分之八十多的市场，被各种品牌瓜分。奔驰宝马奥迪三家加起来，份额跟大众差不多。还有个数据你可能不信，德国人买日系车的比例不低，丰田马自达在街头经常能见到。我在斯图加特那几天，看到不少现代和起亚，跟国内路边见到大众的频率差不多。德国人买车跟我们不太一样，他们真不把车当面子，就是个工具。 工具嘛，哪个好用买哪个，没必要死磕一个牌子。
品牌迷思
很多人觉得德国人非BBA不开，这个真不是。我租的那辆车的车主，家里两辆车，一辆高尔夫一辆菲亚特。他说菲亚特城里好停车，高尔夫跑长途用。 在德国人眼里，大众就是个普通品牌，跟丰田福特一个级别，没什么光环。 倒是我们国内，把大众捧得太高了。德国人买奔驰宝马奥迪，更多是因为公司配车或者收入到了那个阶段，不是硬撑着上。我遇到个开修理厂的德国老头，他自己开的是辆斯柯达，他说大众集团里，斯柯达性价比最高，配件跟大众通用，但价格便宜一截。这话在国内我也说过，当时被人喷，看来哪都有明白人。
文化差异
德国人开车，有个习惯跟我们不一样：他们特别在意车的机械素质，对屏幕和大沙发不太感冒。 我开的那辆车上，中控屏小得跟计算器似的，但底盘和转向手感确实好。 德国不限速的高速公路上，一辆车能不能在200公里时速下稳住，这个是他们看重的。所以德国本土卖得好的车，往往是那些高速稳、刹车好、灯光亮的。什么大彩电、氛围灯、语音控制，在他们看来属于花架子。当然这也跟路况有关，咱们国内天天堵车，能跑100就不错了，侧重点自然不一样。反过来想，德系车进中国要做加长、调软悬挂，也是被咱们的用车环境逼的。
总结建议
所以别再迷信“德国人自己都开大众”这种话了。 德国人买车比我们理性得多，看需求下菜碟，不跟风不装面子。 咱们国内选车，其实也该这样。预算够就上BBA，图实用看看斯柯达或者日系，都行。真正该学德国人的，是他们那种“车是工具”的心态，别为了个标多花冤枉钱。最后说句得罪人的：有时候不是德系车有多神，是我们自己把人家捧上神坛的。德国人自己看着都懵。
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