1500公里的续航，七座布局，CDC电磁悬挂，还带AI语音，看到这里，你以为我在聊什么未来领域最高端的SUV？不，其实只是厂家近日刚刚“曝光”出来的全新捷途山海L7 PLUS。名字后缀带个PLUS，一眼就是新时代的技术“顶流”，就差加一根天线直接给你上天。捷途这次不是来打太极，而是要把家庭用车的锅铲拍在桌子上——先来点主打，后面还有重锤。
说到七座，不得不承认，国人对它的执念堪比东北人对羊汤火锅。去个超市都要带上七姑八姨和不懂事的熊孩子。山海L7 PLUS倒是懂事，给你配了32种座椅组合和4种大床模式，怎么躺、怎么瘫、怎么拉小孩全都安排得明明白白。而且全车座椅电动调节，不用练哑铃手臂，只要按键一捏，空间就听你指挥。尺寸方面4810×1930×1705mm的大块头，轴距2820mm，在中型SUV里稳坐“主流梯队”，这回想要后排翻个跟头都没啥问题。
空间有了，外观自然不能输。全车贯穿式灯组、半隐藏门把手，轮毂“时尚感满分”，所以买回来不止接送小孩，还能在小区门口“晃一晃”，算得上社交神器。想当年，方头方脑SUV还被嫌弃，现在多辐轮圈、灯带一上，连路口的猫都得多看两眼。
当然，现代社会光靠外形和空间那是没法称王。智能配置必须拉满，否则不好意思和“智能生活”那个门贴上。捷途给你安排了15.6英寸中控屏，还是可以旋转的，谁坐副驾谁做主。TOUR OS 3.0系统加上AI大模型语音，基本上只要主人能说出话，把你想干的都能懂。哪怕再懒，语音指令就是你第二只手。猎鹰500驾驶辅助系统、NOA自动辅助、城市记忆领航、跨层泊车……自动化程度足以让老司机瞬间失业。12扬声器的伯牙之音音响系统一开，随时随地“中产氛围组”上线。
动力方面，山海L7 PLUS背靠鲲鹏C-DM混动系统——熟悉的1.5T发动机加上无级DHT，总功率265kW（约等于360马力），扭矩530N·m。实话说，这一套拉一台中型SUV出去遛弯，路况再糟糕也能热血一把。新能源车主最关心续航，CLTC标准下纯电能跑220km，综合下来能1500+km。也就是说，从北京出门，能一路到上海还剩电。每天下班纯电开，跑跑郊区也不用焦虑，出远门混动救场——省钱省油省心。
如果你以为厂家到这里就结束了，那只能说你太低估他们做配置表的能力。CDC电磁悬挂也给你塞进来了，三种阻尼一调，想软就软，想硬就硬。底盘衬套还优化了26处，翻译成人话就是烂路不再颠，过沟不再吵。以前买车总盯着动力、外观，现在看来的确应该先问问：悬挂给配了啥？
说了这么多，回头看看，这车主打三点。第一，空间灵活，座椅变幻多端，满足全家老小。第二，纯电220km，日常通勤不烧油，钱包更有安全感。第三，CDC悬挂配置，体验直接越级。一句话，厂家不玩虚的，什么主流配置都拉到顶格。至于混动平台、空间拓展能力，更是证明捷途并不靠堆料骗销量，而是真诚地解决用户需求。
当然，话说到这里，热闹归热闹。山海L7 PLUS想在红海市场突出重围，绝不是说说配置就能解决的问题。众所周知，这年头一切都得“价格打骨折”，否则再亮眼的功能也是“厂商自嗨”。最终拼的还是实车表现和价格有没有诚意。毕竟，户外露营和接送娃的车主，内心都有一个“我只想花最少的钱，买最多配置”的算计。捷途山海L7 PLUS能不能既得人心又挣口碑？我们等着“开盲盒”。
你怎么看？全新七座SUV里，这份配置单，值得你为之“种草”还是“路过”？欢迎各位老铁留言，聊聊你心目中的家庭旗舰SUV到底“卷”到第几层了。
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