标题: 大众汽车去年利润大跌44%, 扣完税后的利润比前一年少了大半, 中国市场卖得不好再加美国关税多掏几十亿欧元
大众汽车去年的扣完税后的利润比前一年少了大约44%, 这主要是因为中国市场的销售一直不怎么样, 美国那边的新关税还让公司多花了好几十亿欧元。保时捷这个品牌的问题也拖了后腿, 因为他们调整了战略, 花的钱多了, 还打算让那些烧油的车多卖几年不急着停产。
公司在美国只有一个工厂, 就在田纳西州, 其他品牌的基本都在国外做, 所以关税一涨, 卖得少了, 每年光损失就可能到50亿欧元那么高。到了去年第三季度, 大众集团终于出现了自2020年以来头一次亏本的季度。
就卖车数量来说, 全年一共交付了差不多898万辆, 比前一年还少了一点。虽然在欧洲的份额涨了点, 但也补不回中国和北美丢掉的那些。在中国, 大众的电动车卖得特别差, 竞争对手们抢了太多市场, 结果整个集团在那边的收入直线下滑。
美国关税的影响更大, 这些额外成本直接吃进了利润, 让本来就紧巴巴的财务更难受了。保时捷的那些调整, 比如多留燃油车, 其实是为了应对电动车转型的阵痛, 但短期内成本上去了, 拉低了整体表现。
集团的销量数据也显示, 北美市场因为关税和经济因素, 消费者买车更谨慎了, 大众的热门车型都没能多卖。欧洲那边虽然份额增加了, 可能是本地政策支持和竞争小, 但总量还是不够劲。
面对这些压力, 大众集团决定继续瘦身, 总裁奥利弗, 布鲁姆在内部会上说, 到2023年底, 要砍掉5万个岗位, 目的是降成本, 让公司更灵活应对市场变化。整个集团现在正努力调整供应链, 比如加强本地生产来避开关税坑, 但短期内利润恢复还得看中国和美国的市场回暖。
去年这些打击让大众的财务报表看起来挺狼狈, 投资者们也开始担心未来的增长, 公司得赶紧稳住电动车业务, 否则损失会继续堆积。保时捷的成本上升不是小事, 因为它是大头收入来源, 战略改动得花时间消化。
美国那个田纳西工厂虽然在本地, 但产能有限, 没法完全抵消关税对进口车的冲击。销量下滑的根子还在消费者口袋, 经济不景气买车就少, 大众的普通家用车最受影响。中国市场的问题更复杂, 当地品牌电动车便宜又好用, 大众的进口车优势没了, 结果份额从高点滑到低谷。
集团的季度亏损提醒大家, 全球汽车业正面临大洗牌, 大众得加快创新, 比如推更多混合动力车来桥接燃油到电动的过渡。欧洲份额的增长算是个亮眼点, 可能是大众的SUV车型在那边受欢迎, 但要扩大还得投资本地工厂。
裁员计划虽然狠, 但布鲁姆强调这是为了长远健康, 公司会帮员工转岗或培训, 避免社会问题。总的看, 大众去年这些麻烦叠加起来, 让利润腰斩, 未来得靠多元化市场和成本控制来翻身。来源: DW
全部评论 （0）