别再被误导：快驶并非省油，找到黄金时速才省钱
多年的用车经验里，最易传开的省油误区是：提速越快，油耗越省。真实情况并非如此，油耗的关键在于空气阻力、发动机热效率和巡航速度的配合。只要各项条件协调，车子在同样的动力输出下就能以更低的油耗运行。
多数家用车在60到90公里/时之间处于热效率的高点，这个区间把燃油的能量转化成轮上动力的比率最大，浪费最少。
以常见的1.6L或1.5T发动机为例，匀速在70公里/时时，百公里油耗通常在5到6升左右。这是车子最省油的状态。相反，在市区慢速怠速、频繁起停时，燃烧不充分，油耗就会抬升，并容易产生积碳。
一旦车速突破100公里/时，风阻成为主要的油耗杀手。空气阻力与速度平方成比，速度翻倍，阻力可能成倍增长。以60到120为例，阻力的增长会迫使发动机需要更高转速和更多喷油来维持速度，油耗随之上扬。
不同车型的经济巡航速度也有差异。轿车风阻较小，省油区间大多在80到90左右；SUV体型更大、迎风面积更大，省油的速度往往在70到85左右；重型货车因自重和阻力更大，经济巡航更低，大致在60到80之间。
高速长期维持极高车速不仅费油，也会降低安全裕度。车速越高，刹车距离和风噪就越大，容错空间变小。
给出几条简单且可落地的建议：日常国道、快速路尽量保持60到90的匀速，稳住油门，减少急踩刹车；跑高速时若时间允许，保持90到100的速度区间，油耗通常能明显下降；避免两端极端，既不要长时间怠速、又不要持续高速狂奔；偶尔短暂地提高转速清理积碳可以，但不要频繁这样做；区分积碳与省油的关系，高转速的目的在于清理积碳，而不是换来额外的里程数；如果是SUV车型，在高速段尽量维持较低的车速以减少风阻。
遵循这些原则，油耗就会顺势下降，发动机工作也更稳定，行车体验更静音更安心。
