“蔚小理守恒定律”真的应验了！ 7月销量剧变：理想暴跌40%，蔚来小鹏猛增
零跑汽车以50129辆的月销量首次突破5万大关，同比增长126%，登顶新势力销冠。 小鹏汽车交付36717辆，创历史新高，同比增长229%。 小米汽车首次突破3万辆，雷军发文感谢用户支持。
而曾经的“增程三强”之一理想汽车，7月仅交付30731辆，同比暴跌40%，环比下降16%，首次跌出新势力前三。 蔚来虽环比下滑15.7%，但凭借乐道L90的积极定价，同比仍增长3%，股价月内飙升27%。
理想的两万辆去哪了？
理想汽车7月同比少卖超2万辆，这是其首次同环比双下滑。 L系列车型面临“青黄不接”：老款竞争力下滑，问界M8/M9、零跑C11等竞品瓜分市场；而新上市的纯电SUV理想i8尚未公布订单量，被乐道L90以更低定价（租电版17.98万起）截流潜在用户。
更棘手的是舆论危机。 i8发布会“重卡对撞测试”引发争议，三档配置策略被批“刀法精准”，Max版缺失后排电视遭吐槽。 前7月累计交付23.47万辆，仅完成年目标64万辆的36.7%，下半年需月均6.8万辆，几乎是不可能任务。
零跑凭什么成为黑马？
零跑的崛起颠覆了“流量为王”的认知。 这家“技术老实人”没有明星光环，却靠成本控制杀出血路：激光雷达车型价格下探至11.38万元，B01上市7天量产破万台。
产品矩阵更是关键武器。 C10、C16等走量车型稳扎稳打，B01上市首月即贡献增量，B05（9月亮相）、D21（10月发布）还将继续推高销量。 欧洲市场布局为其打开新空间，海外年销预计达6万辆。
小鹏的“科技长板”有多硬？
小鹏用销量证明：智驾才是真王牌。 MONA M03单月交付1.5万辆，连续11个月破万，将高阶智驾功能打入13万元区间。 G7上市9分钟大定破万，但小鹏未公布其具体交付量，引发市场猜测。
隐忧仍在品牌定位。 G7主销版本定价19.58万元，被小米YU7挤压至20万以下，港股股价应声下跌7%。 渠道反馈显示，消费者对小鹏的“经济型”标签固化，向上突破阻力重重。
蔚来的背水一战
乐道L90是蔚来全村的希望。 26.58万的起售价（租电版17.98万）比理想i8低近10万，上市次日即启动交付，库存准备充足。 资本市场用27%的月涨幅投票，渠道预测其稳态月销可达5000辆。
三品牌分工明确：蔚来主品牌守住高端（7月交付12675辆），乐道主攻家用市场，萤火虫（2366辆）试水小车赛道。 但蔚来品牌自身环比下滑13%，亟需全新ES8（8月发布）挽回颓势。
鸿蒙智行的“一条腿困境”
问界系列贡献了鸿蒙智行85.3%的销量（40753辆），但环比下滑9%。 尊界S800百万豪车大定破8000台，却难掩其他三界乏力：智界、享界未公布数据，尚界H9月才上市。
余承东的焦虑写在脸上。 他在微博紧急喊话：“问界M8交付已破6万台，8月再交付2万台！ ”而鸿蒙系内部产品也在打架，智界R7与问界M8纯电版定价重叠，分流客户。
小米的产能之痛
雷军喜忧参半。 YU7上市18小时锁单24万台，拉动7月交付破3万，但产能仍是天花板：SU7等车30周，YU7提车周期长达15个月。 二期工厂投产缓解了部分压力，但40万未交付订单仍像定时炸弹。
传统势力的反攻
深蓝汽车凭27169辆拿下“大厂二代”销冠，深蓝S05/S07在10-20万市场通吃。 岚图FREE+杀入混动SUV前三，推动品牌月销12135辆同比翻倍。
吉利银河单月95043辆的规模甚至超过零跑，星愿一款车贡献44286辆。 这场混战里，“蔚小理”的对手早已不只是彼此。
BBA参战，格局再生变数
8月1日，上汽奥迪A5L Sportback搭载华为乾崑智驾上市，成为首款华为赋能的燃油豪华车。 当传统豪强下场贴身肉搏，新势力的护城河还够深吗？
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