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**铃木小海豚 vs 新大洲本田NS110L，都买了不后悔？我得说句大实话**
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你知道买踏板车这件事，真正让人头疼的不是价格。
是那种"买完就后悔"的感觉。
110cc这个档，铃木小海豚和新大洲本田NS110L，就是那两辆让人纠结得要命的车。摩友圈聊起来，一个捧着一个，谁也不服谁。
我今天就帮你把这两辆车**拆骨头**了。
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先说这个"排量之战"。
两辆车写的都是110cc，但你猜怎么着？
**实际上根本不是一个数。**
小海豚实际排量112.8cc，NS110L才108cc。将近5cc的差距，放在这个级别里，就跟量体裁衣似的，差一点就是一口气的事。
这不，马力也就出来了——小海豚8.8PS，NS110L是8.0PS。看起来没多大事，但咱别骗自己，骑在路上那种"油门一推，腰一抖"的感觉，这0.8的马力差距是能感受到的。
不过吧，有一说一，NS110L在这里也有底气。
你看这个数据：小海豚要转到8000转才能达到最大功率，NS110L7000转就到了。**同样是5.8kW，NS110L转速低一个档。** 意味着什么？日常通勤，你根本不用踩到那么高的转，NS110L反而更自在。
这就像开车上班，一辆得把油门踩到底才能爽，一辆巡航的时候就已经够用了。你爱哪个？
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说到扭矩，这才是**真正的干活力**。
NS110L扭矩8.8N·m，小海豚7.7N·m。
**NS110L反超了。**
而且NS110L还是在更低的转速（6000转）就出力，小海豚得到6500转。
说白了，NS110L起步带货的本事，反而比小海豚更足劲。红灯亮了、绿灯一亮，NS110L那种"往前一窜"的手感，踏板圈儿里认识不少人就是冲这个买的。
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车身咱也得比比。
小海豚更长、略高，坐起来的姿势偏向"坐在上面"的感觉；NS110L紧凑一点，宽2厘米，坐起来更收腰。
座高差不多，一个740mm一个735mm，坐在车上的高矮感受别太大。
但这里有个点——
**小海豚99公斤，NS110L 102公斤。**
别小看这3公斤。停车场里挪车的时候，那就是三个鸡蛋的重量。你想过没有，每天早起推车出门那一把，就是这3公斤的差距。
当然NS110L离地间隙高8mm，过那种破碎路面的时候，底盘擦地的概率就低不少。通勤路况要看具体情况。
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配置上呢，两辆车其实差不多。
都是LED灯、都有USB接口、都是皮带传动。这些对于日常通勤来说，都够用。
不过仪表有一个小差异——小海豚是组合仪表，NS110L是单色液晶。单色液晶清不清楚，说实话，晴天反光的时候真的是个小痛点。这个看个人能不能忍。
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那**价格**呢？这才是大多数人买车前真正关心的东西。
小海豚鼓刹版7580、碟刹版7880；NS110L碟刹版8580。
碟刹对碟刹比，**NS110L贵700块**。
七百块是什么概念？三四个月的油钱。
这个价差，说大不大说小不小。但咱得问问自己——**这700块买的是什么？**
买的是NS110L略高一点的离地间隙，买的是更低转速下就能拿到的功率，买的是本田这个名字背后的零件口碑。
当然，小海豚也不是干活。铃木的发动机怎么说呢，在这个价位上，那个机械素素的感觉，是有几个铃木铁杆儿会冲着来的。
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那到底买哪一辆？
说实话，**两辆都不会让你后悔。**
这两辆车放在110cc这个档，就是两辆"稳妥车"。不会让你惊喜，但也绝对不会让你上门。通勤用、跑同城、偶尔周末出去转转，都没问题。
**唯一的遗憾就是，110cc上不了高速。**
偶尔要跑一两百公里，这两辆都会让你掂量掂量。这不是谁的问题，是排量决定的事。
所以最后还是一句话——预算卡得紧的，小海豚拿走；比较看重起步扭矩和零件口碑的，NS110L值得。
但真的别纠结太久。踏板这种东西，买了就开，开了就舒服。纠结的时间，都够骑半年的了。
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