2月24日，汽车圈接连抛出了几件让人停下脚步的消息，其中有的直接关系到驾驶体验，有的则意味着行业的大格局要变。咱先说最炸眼的，工信部明确要禁止纯屏幕换挡，这对不少电动车厂来说可不是个小调整。新标准要求转向灯、车窗、驾驶辅助系统等，都必须配备实体操纵件。过去燃油车那根挡杆，机械连杆传递动力，缺了真不行；而电动车换挡只是切换电机的正反转，说白了就是电信号的事。线控换挡技术成熟后，把挡杆换成屏幕成了有可能，现在工信部这纸标准，等于给屏幕换挡踩了刹车。
雷诺那边也在搞大动作。2月23日，雷诺集团宣布将收购雷诺、沃尔沃和达飞集团三方成立的合资公司 Flexis SAS 全部股权，让它进入下一个发展阶段。这家公司去年才成立，专攻新一代纯电货车和配套服务。刚开始雷诺和沃尔沃各占一半的股份，后来达飞拿出了最高 1.2 亿欧元投资换来 10% 股份，三方比例调整到 45%、45%、10%。雷诺这次收回全部股权，显然是打算一口气把项目推进到底。
再有就是问界 M9 的起火事件引起了不少人的担心。事发在 2 月 21 日惠州附近，一辆 M9 突然起火，万幸没人员伤亡。初步调查显示车辆三电系统正常，没有其它自身异常，判断不是车的问题引起的。不过具体原因，还得等后续调查结果。车主的心情我能想象，那种站在路边看爱车冒烟的无力感，不是谁都能体会。
雷军也没闲着，在社交平台上晒出了新款小米 SU7 的“赤霞红”实车，这颜色在阳光下亮得很，肉眼看过去像是披了一层暖色的外衣。车子预计 4 月上市，售价区间 22.99-30.99 万。外观上进气口加大了，装上雷达模块，全系标配激光雷达，还有 700TOPS 辅助驾驶算力芯片，比之前要猛。Xiaomi HAD 系统、双手机无线充电槽、横置双杯架、环抱式三层光效灯带，这些细节一换，车内氛围都变了。动力方面 Pro、Max 标配双腔空气悬架和 CDC 减振器，续航也有升级，比如 Pro 版从 830km 提到 902km，这对长途驾驶来说很有吸引力。
还有一个业内人事变动，郭锐，这位华为系的老将、前荣耀 CMO，在去年底确定加盟智界汽车，担任 CEO。据圈里人说，这消息很快会官宣。郭锐早年在宝洁、中粮、蒙牛干过，后来转到 3C 领域，在华为负责大中华区的品牌营销，荣耀独立后，他又帮着搭建品牌体系，让荣耀快速重启渠道、扩展到全球百多个国家。2025 年底他正式离开荣耀，现在来了智界，这对智界的品牌和市场动作，可能会是一次硬核加持。
说真话，这几条消息里，工信部新标准会让不少电动车厂家得重做换挡设计，雷诺的操作意味着纯电货车市场可能有新玩法，问界 M9 起火提醒咱们安全问题永远不能掉以轻心，小米 SU7 的升级则在高性能电动轿车里多了个竞争强手，而郭锐的加盟，则让智界未来的品牌战场更有看头。
作为司机或者车迷，你是更在意驾驶操控的实体感，还是更期待智能化带来的新体验？换挡设计这种看似小的改动，对你的用车习惯会有多大影响呢？
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