这车买得真值，为什么呢？还得从R6大模型升级之后的OTA更新说起，在那段时间里智能驾驶体验有了质的变化。
真真是开了就回不了头的顺手，这才是我们老百姓真正需要的那种智驾，在心里踏实的感觉上比什么都好。
咱得先说一说自己升级后底气，如果没有R6大模型的话，在前一阵的大雨中我又一次在路上练“手艺”，累到满头是汗。
以前那智驾，遇到个加塞的了，恨不得直接给来一个闷头急刹，吓得后座的孩子直哭。
现在怎么样呢，嘿这车变成一个开了十年的老司机了，在旁边车子往里挤的时候它不会硬抗而是轻点刹车动作很顺滑就像黄油抹过刀刃一样预判精准真让我觉得花这笔钱挺值。
其实很多人都在考虑，现在的智驾是不是一个噱头？
我觉得吧，这个东西能不能在真的恶劣天气下坚持住还得看它的本事。
现在雨天视线不好时，以前智驾老是“画龙”，车道线都看不清了，我的心也提到嗓子眼上。
现在大模型加持之下，它对于车道线的追踪稳定得就像是焊死了一样，在保持跟车距离的同时也调到了非常合理的程度，并且既不会让人轻易插进来影响到我的舒适度也不会因为太近而让我感到神经紧绷。
这种安全感比真皮座椅、大彩电要实在得多。
说到底，买车不就是图个省心便利嘛！
那种平时很炫酷，但是到了关键时刻总是掉链子的配置见过很多。
铂智3X还是实在的，把智驾这块儿短板给补齐了，这才是厂商应该有的良心。
我经常想，要是这辆车早点升级的话，在那些雨天通勤的时候我就不用这么累了。
这样整理一下之后我也想出了一些想法，现在的智驾到底应该是什么样子？
我觉得可以，但是智驾不应该成为一种让人时刻盯着它干活的累赘，而应该是一种能够让你把心放进去、自己去处理事情的帮助者。
大模型升级之后，“人机共驾”的边界又往外推了一步，从“我怕它出错”到“我相信它的能力”，价值可太大了。
还有就是智驾配置的性价比要怎么算？
大家都在盯着那些虚头巴脑的参数，其实真正路况复杂的时候能少一次急刹车、多识别出一辆侧方盲区车才是真正的性价比。
回头想想，当初选这辆车的时候也是看中了它的基础，在后来的OTA更新后还能带来这么大惊喜。
这不升级而是换脑，简直就是给车子配了一个聪明的脑袋。
要是你还在犹豫购车或者对现在的智驾心里没底，真的建议 you 去试一试这台车，“老司机”的体感是真的不是吹出来的。
得，今天就聊到这了，在复杂的路况下把驾驶权交给人类驾驶员的感觉确实很奇妙。
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