2026款凯美瑞一上市，争议就炸开了锅。有人夸它比图书馆还安静，也有人说17.98万的车连雷达都没有，车机还偶尔卡得人心烦。确实卖得还不错，但口碑一半天上一半地上，这车到底香不香，还得看你在意啥。
我开着它在市区堵车那会儿，几乎全靠电驱，脚轻轻一点就滑出去。车厢里只有空调低低的嗡声，外头的喇叭和人声像是隔了一层厚玻璃，连翻书的沙沙声都能听见，这种静谧感挺惊喜。不过等车速拉到120，那股子呼呼的风噪就钻进耳朵，像窗缝透气一样，明显不如比亚迪汉DM-i那种闷稳，安静这事它只在低速时能撑场子。
发动机和电机的衔接挺顺畅，新THS II混动系统开起来不慌，每次油电切换几乎察觉不到，E-CVT也稳，动力能到145千瓦。起步轻快，城市日常开绰绰有余，但想超车就得提前踩油门，零百8.2秒说不上快。高速再提一点速度，总觉得劲头不够，尤其碰上帕萨特2.0T那种高功率的，会被轻松拉开一截。可话说回来，这车在油耗上真是有一手，WLTC 4.2L/100km的水平，三年能省下大概15%的油钱。一天到晚油价涨的当下，这账谁都能算。
配置倒让不少人皱眉。丰田这回全系塞了TSS 3.0 PRO安全系统和LED大灯，看着像满配，可位置偏偏省了，低配没雷达、没座椅通风、也没抬头显示。尤其那触控空调面板，行驶时一边看路一边找按钮，真挺考验操作手。光辉版贵三千，拿到的是哑光漆和个数字钥匙，有种“面子工程”的味道。要说让老司机心动的诚意配置，真不多。
我试着摸那触控面板，冰冰凉凉的，指尖还得反应两下才灵，一时间甚至有点怀念老款的旋钮质感。开了一会儿，副驾驶朋友也忍不住吐槽，说这玩意儿就像摸平板调风，没温度。那一刻我才明白，科技感这事儿不是炫酷就好用。
要是拿它和国产混动比，比如秦PLUS DM-i、银河L7，这优势就没那么明显。人家屏幕又大又灵敏，导航、语音、CarPlay全齐，内饰的软皮一摸就知道差距。凯美瑞这边还守着自己那一套：耐用、稳、省心。很多老车主不追花哨功能，一年一万公里以上，不折腾、不开坏，它反而刚刚好。
但年轻消费者要的是体验感。现在国产车开门是迎宾灯，点火是声浪模拟，空调自动调温，连气味都能过滤。反观凯美瑞，坐进去闻到的还是熟悉的塑料味和那股淡淡的新车胶香，虽说没什么不好，但确实有点“跟不上潮流”的意思。
我在高速休息区下车时，阳光打在车漆上，那层光辉版的磨砂质感挺不错，摸起来有点细沙的触感，就是价格高点，心理总觉得不值。再看看隔壁停着的银河L7，屏幕一亮，科技感呼呼往外冒。那一刻心里有点摇摆，咱到底需要的是耐开，还是好玩？
说到底，丰田这次没换平台，也没大改车机，显然还是那种“不折腾就好”的路线。熟悉它的用户继续买，想尝鲜的年轻人估计就被别家拿走了。
不过不可否认，凯美瑞依旧稳。这种稳不是激动人心的那种，而是你坐进车里，就知道油门、刹车、方向盘都不会出幺蛾子。那股淡定劲儿，让人有点踏实，好像回家吃碗白米饭，平凡但顺口。
只是，时代变了。别人家的车越来越像“智能终端”，而它，还是那个不急不躁的日本中年。可能丰田心里也想明白了，这世界总得有人留着还原驾驶最朴素的感觉。
最后说个个人看法吧：凯美瑞真正抓人心的地方，不是配置、也不是设计，而是它让车主能心安地开好多年，不担心小毛病。但对城市新车主来说，缺雷达、没无线投屏、车机卡顿，这些细节才是日常的“烦”。你觉得呢？要是多花点钱换安静、换省油，你愿意选“老派稳重”，还是追新功能的那一边？
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