首款商用全固态电池面世：电动车极限被彻底刷新？

首款商用全固态电池面世：电动车极限被彻底刷新？

2024年初，全球电动车领域迎来一个格外引人注目的新突破。Donut Lab 宣布，他们研发出全球首款具备规模量产条件的全固态电池。这项创新不仅仅属于技术实验室的未来畅想，也并非实验台上的短暂闪光，而是真真切切地进入了实际应用倒计时。整个电动车产业链从初创品牌到传统制造巨头、从两轮摩托到重型卡车，都在关注这场变革的推进速度。

近年来，动力电池的技术瓶颈一直是制约电动交通设备进一步普及的主要障碍。传统锂离子电池糟糕的续航、充放电速度慢、高温起火事故频发，以及对稀有资源的依赖，让行业上下游饱受诟病。各路厂商投入巨资追求全固态电池的突破，却始终止步于样品，商业化落地时间一拖再拖。此时 Donut Lab 却率先给出的答案直指“现在”，无疑戳中了同行和市场的痛处。

Donut Lab 在轮毂电机创新展现出过硬的工程实力，如今全固态无电解液电池技术再度出手，颠覆预期。量产版电池的能量密度高达 400 瓦时/千克，是目前主流锂电池的 1.3 倍以上，而且可以 5 分钟极速充电，循环 10 万次仍保持性能。最令人意外的是，其容量在零下 30 至高温 100 摄氏度之间变化极小，突破了极端气候下性能衰减的行业痛点。安全层面，即便出现物理损坏也不会起火。生产环节不需稀有金属，以 100% 可持续材料制成，并且成本还低于现有主流方案。从摩托车到卡车，几乎不受地域和供应链影响。

跟随这条技术路线，第一个商用落地案例聚焦在两轮摩托领域。Verge 的 TS Pro 旧版车型搭载传统电池，城市续航仅有 217 英里，快充也需半小时。而新一代车型则配备了 Donut 全固态电池，同样大小的电池包，续航轻松提升至 370 英里，充电时间缩短到只需十分钟。试点数据显示，实际体验超越不少四轮电动车型。与之类似，2022 年丰田在日本小范围测试更高密度的固态电池包，也获得过类似可靠性的提升，但始终未能大规模铺开，行业至今津津乐道。

当然，新技术也并非畅通无阻。在韩国，三星 SDI 2021 年曾宣布固态电池样品诞生，可支持 800 公里续航，但实测发现大规模生产过程成本高昂、良品率低，至今距离商品化仍步履维艰。对此，Donut Lab CEO 马尔科直言，大多数企业并不是技术做不到，而是工艺和产业化环节迟迟无法突破，这正是他们决意率先投产的根源。即将在拉斯维加斯 CES 展会正式亮相的 Donut 电池，被寄予转折技术落地的厚望。

如果接下来实车批量上路的数据与实验室一致，整个动力电池行业的格局将悄然改写，电动出行设备有望如同智能手机一样进入爆发新周期。如何解决在复杂生产过程中产品一致性、环境适应性等问题，则将成为竞争中的新风险窗口。竞争对手如果高估技术门槛或者轻视后续跟进，也可能被快速抛在后头。至于消费者，或许很快就能亲身体验“充电五分钟，骑行一整天”的场景，电动交通出行的下一个时代序幕已经悄然开启。