长城汽车成悲剧，机车被张雪良轻松秒杀，汽车又遭比亚迪逆袭，魏总被电车竞争逼到崩溃边缘

长城汽车成悲剧，机车被张雪良轻松秒杀，汽车又遭比亚迪逆袭，魏总被电车竞争逼到崩溃边缘

长城汽车最近挺惨的，摩托车业务刚有点起色，就被张雪良那边的赛车轻松甩在身后，汽车这边又让比亚迪追着打，魏建军估计每天都睡不好觉，电车竞争把他逼得够呛。长城专注重型摩托车，张雪良那边主要是搞赛车，两人赛道不一样，不会直接撞上，张雪良只是参加比赛而已，还在卖其他类型的摩托车。高端摩托车市场就那几款，张雪良随时能做长城那样的车，别瞎猜，长城这款是八缸的，造H8发动机可不是简单事，花了不少工夫。

八缸摩托车跟三缸的完全是两回事，魏建军和他团队这几天看到张雪良摩托车的事，国内其他摩托车厂的老板们心里也乱糟糟的。张雪良有股子干劲儿，想在国际上跟雅马哈、川崎、杜卡迪这些牌子较量，其他厂家大多就想着怎么赚钱，没那心思去比划。

规则允许更大排量，三缸能到900cc，四缸顶多600cc，排量差了37%，张雪良的功率有154匹，日系车120到129匹，差了25到34匹。现在规则明显帮三缸的，张雪良就是聪明用规则，没违规。

赛事方肯定会改规则，不然四缸车没人愿意玩，改完三缸还有点优势，但不会再那么一边倒。

这事儿说明光迷日本车不行，得自己搞起来，长城不学比亚迪和奇瑞，推出纯电越野车，很快就把机会丢了。长城要是去碰哈雷那种，魏建军可能会说跟国外差得远，保定那边车厂已经不行了。

丰田在另一个圈子，扯不到一起，长城敢跟本田比吗，不敢，它就算做20缸，技术也是借别人的，随时能卡脖子，有啥好吹的。长城汽车这些年摩托车和汽车双管齐下，本来想多元化，结果竞争来得太猛，摩托车高端市场小，八缸那种重型车成本高，销量上不去，张雪良的赛车用三缸大排量，功率高，速度快，在比赛里直接碾压日系车，规则一改，长城或许有机会追，但现在看，魏建军压力山大，电车那边比亚迪的逆袭更狠，纯电车型卖得飞起，长城还卡在传统燃油上，转型慢，市场份额一点点丢。

摩托车研发团队看到张雪良的事儿，肯定纠结，国内厂家技术积累薄，跟国际大牌比，发动机调校、材料用料都差一截，张雪良能利用规则赢，靠的是创新思路，长城得想想怎么跟上，别总靠抄别人。

汽车业务更头疼，比亚迪电车性价比高，续航长，价格亲民，长城SUV卖得不错，但电车没跟上，消费者转向新能源，长城工厂那边订单少了，员工加班都补不回。魏建军公开说过，竞争激烈，电车浪潮挡不住，长城得赶紧推纯电越野，不然越野市场也让别人抢光。

摩托车这边，八缸H8发动机是长城骄傲，扭矩大，声音猛，但规则不利于多缸，赛事改规则后，四缸600cc还能玩，三缸优势小了，长城可以试试调整设计，功率拉平。张雪良的154匹马力，实际骑起来推背感强，日系车稳但没那爆发，长城团队得学着点，怎么在有限排量里榨油。

整体看，长城从汽车到摩托，摊子铺大，管理难，魏建军快撑不住，电车竞争像潮水，淹没传统车厂，长城不加速，保定老家车产业就真黄了，跟本田比，技术依赖外，风一吹就散。