深蓝SL03汽车升级后动力暴跌20%，厂家成立项目组攻关也未果

安徽的刘先生在2023年11月买了一辆深蓝SL03汽车。

这辆车是增程版，当时花了15.7万多元。

车子已经开了4.4万公里，还在三包有效期内。

去年9月，刘先生给车子升级了3.1版本的系统。

可是升级之后，他发现车子的动力变差了。

他在快速路上超车感到非常吃力。

刘先生观察了车子的表显数据。

这台车的电机功率本来是160千瓦。

以前在纯电模式下，输出功率能达到峰值的95%以上。

现在最高只能达到76%左右。

车辆长时最大放电功率只有111.5千瓦。

刘先生算了一下，动力降低了将近20%。

他觉得这就像把2.0T的燃油车降级成了1.5T。

刘先生为了找原因跑了很多地方。

他去宁德时代的售后店检测了电池。

结果显示电池健康度是86%。

这个数值属于正常的衰减范围。

他又找专业人员检查了电机。

结果显示电机没有故障，也没有触发保护机制。

他向4S店索要车辆数据报告。

但是4S店拒绝了他的要求。

厂家其实早就注意到了这个情况。

去年10月，厂家就成立了专门的技术小组。

他们承诺通过系统升级来解决动力问题。

今年2月，刘先生把车升级到了3.2版本。

但是动力减弱的问题并没有消失。

他再次联系厂家和4S店。

厂家让他找销售方承担责任。

4S店却说自己没有权限处理。

刘先生向当地市场监管部门进行了投诉。

但是4S店拒绝参加调解。

目前这件事情的维权过程并不顺利。

深蓝汽车的客服最近给出了回应。

他们表示会为刘先生的车做免费深度检查。

如果电池健康度低于85%，厂家会直接更换电池组。

客服强调厂家没有在后台锁定动力。

他们认为动力变化可能和气温或驾驶习惯有关。

刘先生已经收集好了所有的沟通记录。

他手里还有动力测试的视频证据。

律师认为厂家和销售店不能互相推卸责任。

如果车辆动力和宣传的不一样，厂家可能违反了法律。

刘先生希望厂家能真正解决这个动力问题。

他现在还在等待进一步的检测结果。