这是最新的 BRABUS XL 800 CABRIO（敞篷车），基于当前的W465系列奔驰 AMG G63。BRABUS XL 800 CABRIO以 “浅棕色” 完成，高光泽密封碳纤维主导了该车的外观设计，包括标志性的BRABUS WIDESTAR（宽体套件）前筋膜，带有扩大的进气口和前扰流板，碳格栅框架和BRABUS Powerdome。从侧面看，裸露的碳镜盖和LED照明的WIDESTAR挡泥板吸引了眼球，在解锁时照亮了坚固的踏板。后端具有专为BRABUS XL 800 CABRIO设计的定制后挡板，配有裸露的碳插件和凹入的BRABUS字母，最后完成是一个完整的碳后筋膜，与WIDESTAR挡泥板完美对齐。
将BRABUS XL 800改装为杰作敞篷车是基于最先进的CAD和仿真技术，并利用高强度钢完成设计。从一开始，保留标志性的G级轮廓就是重中之重。为了实现这一目标，BRABUS的工程师，技术人员和设计师开发了一个高度复杂的软顶系统，并以完整的OEM质量进行了开发和测试。
在BRABUS XL 800 CABRIO内部，对于这款独家“超级跑车”，采用颜色匹配最好的红色皮革装饰，并经BRABUS内部装饰技师以极高的精度手工制作。定制的杰作内部与 “浅棕色” 外部油漆形成鲜明对比，并完美地补充了以相同醒目的红色完成的门式车轴悬架。
两件式软顶只需在20秒内按一下按钮即可打开或关闭，并具有加热的安全玻璃后窗。世界首屈一指的是，前车顶部分的集成碳纤维表面弓确保了稳定气流，并降低了风噪声，即使在高速行驶时也是如此。在后部，软顶干净地过渡到车身集成的 “c-bow” 钢制拉杆，并带有裸露的碳元素。后车顶部分自动折叠在后排座椅后面，定制的后座盖在长时间上下行驶时对其进行保护。
内部配有定制的高品质皮革内饰以及碳元素配件，卓越的工艺水平BRABUS贝壳绗缝在穿孔座椅中心部分展示，设计用于最佳通风，以及在门，侧面和脚踏板，包括皮革地板垫。标志性的BRABUS “double-b” 多次浮雕在座椅上，完成了杰作内部装饰。
阀门控制的BRABUS运动型排气系统为体验增添了引人注目的声学维度。只需按一下按钮，它就会从精致，温和的音调切换到反映引擎经典V8交响曲的声音配置文件。从视觉上看，该系统同样与众不同。为了处理门式车桥系统的极端力，工程师选择了BRABUS Monoblock z-hd “白金版” 9.5Jx22高端轮毂，采用八辐条设计。它们由先进的锻造和加工工艺制造，并配有325/55 R 22全地形轮胎，可提供自信的越野耐用性。
这款敞篷杰作越野车结合了高度复杂的软顶系统和500多个新开发的组件，出色的结构刚度，品牌典型的WIDESTAR外观设计和portal车轴悬架技术，可提供47.9厘米离地间隙。由800马力4.0升双涡轮增压V8提供动力，BRABUS XL 800 CABRIO在世界上最独特的热点和最苛刻的地形上同样令人印象深刻。
BRABUS同时还推出了标准版的800 CABRIO，标准的800 CABRIO具有隐身的黑色饰面。进一步的亮点包括铬和塑料表面的全油漆转换，裸露的碳车身元素，照明的格栅徽标以及完整的WIDESTAR车身系统。
在内部，标准800 CABRIO与牛津沙和开罗的棕色皮革形成对比，并将Airscarf加热集成到头枕中，以在车顶向下的速度下舒适。标准版也一样使用绗缝地板，碳控制和照明入口面板。
在引擎盖下，两种版本都运行4.0升双涡轮增压V8发动机，通过Speedshift TCT九速变速器产生800马力。800 CABRIO可以在4.0秒内完成 0-100公里/小时的加速，并达到240公里/小时的限制最高速度。XL版本以210公里/小时的速度达到峰值，并着重于负载下的稳定性，而不是完全侧重速度。两种型号的不同之处还在于下面的硬件，XL版本因使用专为极端越野牵引力和间隙设计的门式车轴，采用的是9.5Jx22“白金版”高端轮毂，而800 Cabrio则采用了24英寸单块ZM铂金版轮毂以及高性能轮胎，旨在实现道路抓地力。
至于定价，XL 800 CABRIO售价为：105万欧元 (基于当前汇率约合为122万美元)，而标准版的800 CABRIO售价为90.6万欧元(基于当前汇率约合为105万美元)。这里需要一提的是，奔驰G级敞篷版非常罕见，在二级市场上备受追捧。工厂的敞篷车型数量很少，一旦停产，任何想要敞篷车的人选择性有限，这在市场上留下了空白。BRABUS正是看中这一点，创建了解决方案，进入了这个有利可图的利润空间。
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