福特拟与比亚迪合作 强化油电车布局

如今全球电动车市场成长放缓，以及同行间竞争加剧，美国汽车大厂福特正想透过更具成本效益的供应链来扭转局势。外媒近日指出，福特目前正与中国电动车龙头比亚迪洽谈，拟采购其电池组。且此次合作的重点将优先放在福特近期大力推动的混动油电车。上个月，福特宣布计划将重点从纯电动车转向油电混合动力系统，目标是到2030年，油电混合动力与插电式油电混合动力汽车和电动车的全球销量占比将高达50%。近期上市的福特 Bronco PHEV就使用比亚迪子公司Findreams供应的电池。福特对此传闻仅表示，我们与很多公司针对许多事情进行过洽谈。

过去几年，在CEOJim Farley的领导下，福特曾一度激进转向纯电动化。然而，受到基础设施普及速度不如预期、高昂的研发成本以及纯电部门Model e持续亏损的影响，福特在2025年起开始调整步伐，将资源重心重新分配至获利能力更稳定的混合动力HEV油电车与PHEV插电式油电混合动力车型上。

福特此次找上比亚迪，正是为了强化油电产品线的成本竞争力。比亚迪以刀片电池与LFP磷酸铁锂技术为核心，具备高安全性、长寿命与低成本的优势，对于利润空间受限的油电车来说，是极具吸引力的产品。

比亚迪刀片电池

根据报道，福特在评估全球电池供应商后，认为比亚迪的垂直整合能力能提供最好的成本结构。Jim Farley先曾多次公开称赞中国车电动车领域的技术领先地位，甚至直言中国品牌是福特最大的竞争对手。

此次洽谈若顺利，福特将能借由比亚迪的规模经济，大幅降低油电混合动力系统的硬件成本。这对于福特试图在不影响毛利下，维持北美及全球市场市占率的策略相当重要。

尽管技术与商业考量明确，但这项潜在合作案仍面临复杂的地缘政治挑战。美国联邦政府的《通膨削减法案》对于使用FEOC受关注外国实体零组件的车辆补贴有着严格限制。因此，福特可能会采取类似先前与宁德时代合作的模式，由福特出资建厂，以技术授权的方式在美国本土生产；或者是将比亚迪电池应用于北美以外的海外市场。