说实话，看到马自达推出EZ-60这事儿，我第一反应是：“马自达也终于坐不住了？”
那个曾经喊着“人马一体”、死磕转子发动机、宁愿慢半拍也不愿跟风的“理工男”，居然也一头扎进了智能电动SUV的大潮里？是不是感觉有点违和？但转念一想，时代真的变了。油车情怀再浓，也挡不住满街跑的绿牌和语音喊“你好，XX”的智能座舱。马自达再固执，也得吃饭，也得活着。所以当EZ-60亮相那一刻，我心里那点“马自达变味了”的小失落，瞬间被“它终于支棱起来了”的期待给冲散了。
这车一出来，不少老马粉估计心里五味杂陈：“天塌了？马自达都电动化了！” 可仔细一看，嘿，这不还是有点那味儿吗？魂动设计没丢，线条依旧优雅，甚至比以前更流畅了。关键是，这次它不光有颜值，还带着“脑子”来了——智能座舱、L2级辅助驾驶、三电技术一个没少。马自达这次，是真打算在电动这条路上“上桌第一个动筷”了。
外观：优雅不妥协，风阻系数卷到0.258
先说颜值。马自达EZ-60的外观，一眼就能认出是马自达。没有那种为了电动化就堆满灯带、搞一堆无厘头线条的“车界网红”做派。它保留了魂动设计的精髓——光影流动的曲面、低趴的车头、修长的车身，看着就是那种“走路摇头晃脑”的主儿。
但细节上，它聪明了。封闭式前脸是必须的，LED大灯玩出了新花样，官方叫“水晶魂动之翼”，晚上点亮，妥妥的“灯厂”水准。最让我惊喜的是它的风阻系数，低至0.258！这什么概念？比很多主打运动的纯电轿车还低。这意味着高速更稳、更省电。马自达在空气动力学上的执念，看来是刻在骨子里的。
内饰：马自达的“真香”时刻
坐进车里，我差点以为自己上错车了——这真的是马自达？
过去马自达的内饰，懂的人都懂，“劝退”不少潜在买家。塑料感强、屏幕小、车机卡，跟它的操控比起来，简直是“老咕噜棒子”。但EZ-60不一样，这回是真香了。
14.6英寸的中控大屏，高通骁龙8155芯片加持，车机流畅得跟手机似的。语音助手反应快，连续对话也支持，说“打开车窗、调低空调、播放周杰伦”，它真能一条条搞定。再加上AR-HUD、全景影像，科技感直接拉满。座椅用料也讲究，皮质柔软，支撑性不错，跑长途不会让你“气的蹦起来”。
空间也没拉胯，虽然是中型SUV，但后排跷二郎腿没问题，后备箱放三个28寸行李箱轻轻松松。这哪是买菜车，简直是“床车”预备役。
动力与操控：人马一体，电动化了也灵！
最让我好奇的是，电动马自达，还有“人马一体”那味儿吗？
试驾一圈下来，放心了，灵魂还在。EZ-60提供纯电和增程两种动力。纯电版电机最大功率190kW，百公里加速7秒出头，不算炸裂，但城市超车、高速巡航绰绰有余。增程版更实用，续航轻松破1000公里，彻底告别里程焦虑。
重点是底盘调校。马自达的车辆悬挂系统依旧是标杆级，CDC自适应悬挂能根据路况实时调整，过减速带不松散，过弯侧倾控制得死死的。动态稳定控制系统介入得很聪明，不会让你觉得被机器“管着”，而是默默帮你稳住车身。
方向盘手感依旧细腻，路感清晰，这车开起来，还是有“驾驶玩具”的感觉。电动机的瞬间扭矩，反而让它的响应更快了。谁说电动车就不能有驾驶乐趣？马自达这波，算是给行业“打脸”了。
智能化：不激进，但够用、好用
说到智能化，马自达一直不激进，EZ-60也一样。它没搞L3、L4那种虚头巴脑的概念，而是把L2级辅助驾驶做得扎扎实实。
自适应巡航、车道居中、主动刹车、盲点监测，该有的都有。我跑了一段高速，开启智驾后，车辆能稳稳保持在车道中央，前车减速它跟着刹，前车并线它还能自动提速，整个过程平顺自然，不会让你“上头”到不敢放手，但又能切实减轻疲劳。
车机生态也开放，支持CarPlay、CarLife，应用商店里常用APP基本都有。不像某些“车界网红”，系统花里胡哨但用起来卡顿，EZ-60的智能化，是那种“顶呱呱的实用主义”。
安全性：马自达从不含糊
安全性这块，马自达一向是优等生。EZ-60基于全新电动平台打造，车身高强度钢占比超70%，标配6气囊，碰撞测试成绩预计不会差。
电池安全更是重点，IP68防水防尘，底部有高强度护板，还带电池预加热和智能温控系统，冬天不掉电，夏天不自燃。三电技术虽然不是自研，但合作的是宁德时代这种一线大厂，靠谱。
横向对比：和谁抢饭吃？
EZ-60的对手是谁？我觉得主要有两个：比亚迪宋PLUS EV和特斯拉Model Y。
先看比亚迪宋PLUS EV。优点是销量大、保有量高、充电网络完善，刀片电池安全性口碑好。缺点嘛，内饰设计偏保守，车机虽然流畅但UI有点“安卓机”味道，操控就是典型的家用车取向，谈不上乐趣。
再看特斯拉Model Y。优点是品牌光环强、自动驾驶FSD潜力大、加速猛（Performance版百公里3.7秒）。缺点是内饰极简到“毛坯房”，悬挂偏硬，舒适性一般，价格还时不时“跌冒烟了”，车主“气的蹦起来”的新闻没断过。
而EZ-60呢？它走的是中间路线：有马自达的操控底蕴，有不错的智能配置，设计优雅不浮夸，价格预计在18-25万区间，性价比直接拉满。它不追求极致性能，也不堆料堆到让人眼花，而是把每一分钱都花在提升体验上。
写在最后
马自达EZ-60的出现，让我看到一个传统车企在电动时代的真诚与坚持。它没有彻底抛弃过去，也没有固步自封。它把“人马一体”的操控基因，嫁接到了电动化、智能化的新平台上，造出了一台既有情怀又有实力的车。
如果你厌倦了千篇一律的“车界网红”，想要一台开起来有意思、看起来有品位、用起来也省心的智能SUV，EZ-60绝对值得你放进备选清单。
那么问题来了：这样的马自达，你还觉得它是“老咕噜棒子”吗？你会考虑购买这款车吗？你喜欢那个车呢？
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