五年前，要问十万以内买什么车最靠谱，身边那些有经验的老车主准会拍着胸脯告诉你，飞度、威驰、致炫、POLO这些名字根本不用多想，几乎闭着眼都能选。毕竟谁家买车不图个省心省油、用着放心还保值？我还记得那会儿，一个朋友刚刚拿到工作，第一件事就是掏了自己全部积蓄买了台飞度。当时，这车几乎就是年轻人入门神器，谁都知道买完就能用个五六年，卖二手还不怎么亏钱。那种踏实，别的车真给不了。
但到了现在，要是你还坚持这个选择，估计会被人觉得有点"过时"。最近这半年，我无意间查了下销售数据，那真叫一个冷清。飞度不再是曾经那个炙手可热的爆款，今年上半年全国才卖了两千多辆，上个月直接跌到了二十几台。这不是"低谷"了，是直接边缘化。POLO和本田LIFE更惨，半年下来连一千台都没过，简直像是在演消失的魔术。我有次路过车展，甚至专门去看了下这些车，现场冷冷清清，销售员都懒得多说几句。
有人可能会想，是不是这些车涨价了，才没人买？想得美！实际上，现在这些小油车价格一降再降，飞度从将近十万一路跌到八万多就能拿下，POLO也同步下探，已经跟国产小型电动车打平。再这么比下去，厂家都快卖到亏钱了。但销量还是起不来，压根不是钱的问题。这让我一下子想通了，原来市场已经变了。不是厂家不肯降价，也不是车本身出了问题，而是大家买车时压根不再考虑小型油车，宁愿选别的。
为啥会这样？有人说新能源补贴太狠，小型油车"打不过"了，但仔细一琢磨，根源还真不是补贴。这种车最大的优势是什么？空间不大但够用，省油、省心，维修啥的都便宜，十万以内的家庭谁不盯着这些点？当年预算紧张，往上一步就是紧凑型家轿，少说十二三万起步，多数人只能望而却步。而飞度、POLO这种选择，就是刚好填补了这个市场空档。就像小明一咬牙买了飞度，他明知道不豪华不拉风，但这是他的生活里的一份安稳。
可现在，新能源车集体杀到十万级区间，把整个菜市场都颠覆了。你看看那些数据，比亚迪秦PLUS DM-i落地不到八万，空间妥妥B级，动力零百七秒多，油耗低得让人惊掉下巴。海豹06 dm和吉利银河L6也是八万出头，各种智能配置一应俱全，360全景、全景天幕、L2辅助开挂似的标配。更离谱的是纯电小型车，三到八万能拿下，海鸥、宏光MINIEV、吉利星愿，一个比一个智能、好看、用车成本低。要是给当年的小明现在选，他肯定犹豫着去看电车了。
换句话说，原来小型油车靠性价比和省心立足，现在这些优势被全面碾压。想省钱嘛，电车每公里花不了几毛钱；空间、配置也是对标更高级别。原本为了便宜买小车，现在电车既便宜又有智能功能，还不用特意加油。这让我想起有次去小区停车场，看见新买的电车主拎着买菜，手机远程开空调，路人频频侧目，这体验感谁顶得住？
再说价格优势，电车不仅省电还省事，充一次电十几块钱，一个月通勤一百元都花不完。油车加一次油，随便都上百，五天跑下来油表吓人。别的优势还没完，中控大屏、全车远程遥控、语音助手、自动驻车、小油车全都没有或者得加钱选。我妈有次坐朋友的纯电海鸥，直接被座椅加热和全车语音吓到了，直呼"这才像新世代汽车"。相比之下，飞度和POLO简直像是上世纪的老物件。
你说车厂想卷，真的是下血本降价、加配置，但始终追不上电车的升级速度，越来越多的人干脆跳过小油车，直接上新能源。一旦市场完成这种转变，小型油车就像是被挤到角落的棋子，对生活不再有那么多刚需。不是品牌不好、产品过时，而是整个车市的游戏规则换了。现在的消费者恨不得同样的钱，空间要大一点、配置要强一点、质感要好一点，最好开起来得快、静、省。小油车满足不了，当然就没人选了。
飞度、POLO这些曾经“闭眼入”的传奇，如今却站在新生代的门外。这世道变得太快了，昨天还是王者，今天就成了陪跑。作为见证者和亲历者，说实话还有点不舍，但车市要前进，谁也挡不住。对于我们普通人来说，用更少的钱，过更满意的生活，这才是买车该有的答案。
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