锈蚀一直是汽车的天敌，但对于某些车型来说，它几乎是设计中固有的。劣质钢材、缺乏防锈处理以及北美严酷的冬季风吹雨淋，导致某些车辆在车主还没来得及享受时就变成了一堆滚落的锈迹。虽然许多车辆在纸面上看起来时尚或创新，但它们的腐烂倾向却毁掉了它们的声誉，最终销声匿迹。以下列举了15款曾经遍布美国和加拿大街头、最容易生锈的经典车型，以及为什么这些即使没有生锈也能幸存的车辆如今价值连城。
福特平托
1971年至1980年生产的Pinto车型，人们最记得的还是它那场油箱风波，但其车身状况也好不到哪里去。它的挡泥板和车门槛板因容易在几年内溶解而臭名昭著，尤其是在美国北部地区。如今修复一辆Pinto车型通常需要更换大量的面板，因此，干净的Pinto车型对收藏家来说异常稀有和珍贵。
AMC Gremlin
Gremlin造型独特，价格实惠，为AMC在紧凑型车市场赢得了一席之地。可惜的是，它的接缝和轮拱很容易腐蚀。到20世纪80年代初，大多数Gremlin要么已经生锈，要么被报废。如今，没有生锈的Gremlin售价更高，因为完好无损的车型寥寥无几。
雪佛兰Vega
Vega是通用汽车最臭名昭著的灾难之一。它于1970年至1977年间生产，外观时尚，但车身却薄如蝉翼，缺乏有效的防锈保护。在寒冷的气候条件下，车主报告称，短短两年内就会出现锈斑。如今，修复过的Vega极为罕见，无锈外壳被视为修复的起点。
道奇阿斯彭
1976年推出的道奇Aspen最初销量不错，但很快就声名狼藉。锈蚀严重侵蚀了挡泥板、车门和车身底部，导致克莱斯勒面临诉讼和召回。许多Aspen在推出后的头十年就报废了。如今，没有严重锈蚀损坏的Aspen车型已不多见，而且通常需要昂贵的焊接才能修复。
普利茅斯 Volare
克莱斯勒的Aspen兄弟车型Volare也存在同样的问题。“锈带”地区的车主抱怨说，车底盘在行驶不到6万英里（约9.6万公里）时就腐烂了。收藏家们往往会避开这款车，除非它是罕见的、性能卓越、完好无损的车型，而这种车越来越难找到了。
达特桑 240Z
1970年，240Z凭借其跑车般的外观和低廉的价格惊艳了买家。然而，潮湿和盐分的侵蚀很快损坏了它的车底盘、轮舱和车架纵梁。如今，在北方各州，几乎找不到一辆干净的240Z。即使没有生锈，幸存的240Z售价通常也能达到5万到8万美元，足以证明锈蚀对它的影响有多么深远。
雪佛兰 Chevette
雪佛兰Chevette价格低廉，拥有成本也低廉，但它从来都不是那么光鲜亮丽。雪佛兰Chevette车身的轮拱和摇臂迅速生锈，更让其雪上加霜。到20世纪90年代，大多数Chevette最终都被扔进了垃圾场。讽刺的是，那些没有生锈的幸存车辆却成了珍品，有时售价远高于其原始标价。
福特翼虎
Maverick是一款价格实惠的紧凑型轿跑车和轿车，但其下半身和后备箱地板容易积聚盐分和水分。虽然福特售出了近300万辆Maverick，但在易生锈地区保存超过十年的却寥寥无几。如今，收藏家们更青睐品质可靠的车型，因为修复成本往往超过车辆本身的价值。
庞蒂亚克阿斯特雷
作为庞蒂亚克Vega的翻版，Astre继承了其兄弟车型的所有缺点。从车门底部到悬挂安装点，到处都出现了腐蚀。如今，Astre几乎已无法保持原有状态。修复一辆Astre与其说是一项赚钱的项目，不如说是一项充满爱意的劳动。
AMC大黄蜂
大黄蜂车实用且车身款式多样，在20世纪70年代颇受欢迎。但锈蚀会腐蚀其车线和底盘，尤其是在北方气候条件下。如今，实体大黄蜂车已十分罕见，修复成本也相当高昂，即使是品质尚可的车型也成为收藏家的宠儿。
丰田卡罗拉（早期进口）
丰田在20世纪70年代建立了可靠性的声誉，但早期的卡罗拉缺乏防腐蚀保护。美国中西部地区的车主经常会发现车门槛板和底盘在几个冬天就消失了。丰田在后来的几代车型中解决了这些问题，这就是为什么早期的卡罗拉如今售价高达1.5万至3万美元的原因。
雪佛兰奖状
通用汽车的首款前轮驱动紧凑型车于1980年上市，但由于工艺欠佳，极易生锈。接缝处积聚的水分导致车门和地板腐烂。再加上可靠性问题，Citation的价值迅速缩水。如今，大多数Citation都已售罄，即使没有生锈，也几乎成了博物馆的藏品。
普利茅斯 Horizon / 道奇 Omni
这些车型被誉为克莱斯勒对紧凑型进口车的回应，在20世纪70年代末和80年代初销量良好。但在多雪地区，门槛板和地板很快就会崩塌。如今，原装的Horizon和Omnis车型已所剩无几。那些保存完好的车型深受车迷们的珍视，他们珍视这些车型在克莱斯勒历史上的地位。
斯巴鲁360和早期斯巴鲁
斯巴鲁于20世纪60年代末凭借风格独特的360以及之后的紧凑型车型进入美国市场。这些车型的发动机体积小巧，车身轻巧，但防锈性能却非常糟糕。车架、地板和车身接缝通常在五年内就会脱落。如今，找到一辆完好无损的早期斯巴鲁汽车已是凤毛麟角，以至于收藏家不得不支付高昂的价格。
水星山猫
水星山猫本质上是换了牌子的福特平托，同样存在生锈问题。挡泥板和车门槛板是出了名的薄弱环节。由于山猫销量极低，幸存下来的车极其罕见。干净无锈的山猫之所以珍贵，是因为存世量极其稀少。
Rust 为何会毁掉价值观
锈蚀不仅缩短了这些汽车的使用寿命，还损害了它们的市场声誉。过早腐烂的汽车很快就会失去转售价值，成为一次性用品而不是珍贵的珍品。北方各州的车主经常眼睁睁地看着自己的爱车在行驶不到10万英里（约16万公里）时就腐烂了。这种污名多年来一直困扰着AMC、达特桑和斯巴鲁等品牌，直到它们改进了防护措施。
当今收藏家市场
讽刺的是，那些被嘲笑生锈的汽车，如今如果保存完好，却极具收藏价值。一辆没有锈迹的Vega或Gremlin在拍卖会上比修复版更引人注目，因为几乎不可能找到原装的。收藏家们愿意为那些原本无人问津、却完好无损的幸存车型支付超过3万到5万美元的溢价。
修复成本和挑战
修复这些易生锈的汽车几乎赚不了多少钱。更换的面板很少，而且通常需要大量的焊接。车迷们为了挽救它，往往花费超过汽车最终价值的钱。然而，对于从小就和这些车一起长大的收藏家来说，回报并非金钱，而是情感。这就是为什么在如今的经典车界，完好无损的古董车如此重要。
全部评论 （0）