零跑汽车年会引员工集体吐槽，揭成本控制背后真相

那天的年会，我至今记忆犹新。天还没亮，我冒着细雨从杭州往湖州赶。一路上冷风灌进车里，像有无形的手在搓弄着我的耳朵。到达会场时，冷气夹着湿意扑面而来——但这里没有暖气，没有网络信号，甚至连脚下都开始发麻。大家站着、坐着，四处找个能挡风的地方，等待着所谓的“年会盛宴”。

等来的第一道菜，却是一盘凉菜。领导坐在中间，员工散在四周，风穿过音响的缝隙，将本就模糊的讲话彻底吹散。满桌人面面相觑，偶尔有人笑两声，更多是无奈地攥紧了外套。更尴尬的是，中午不管饭——HR轻描淡写地建议自备干粮，现场顿时变成了零食和面包的自救现场。厕所不足、热水不够，连最基本的舒适感都被彻底剥夺。有人忍不住半开玩笑说：“真没钱的话，我们凑个100，也别这么折腾。”

这场年会之所以炸开舆论，是因为落差太大了。零跑汽车在过去一年交出了亮眼的成绩单——2025年交付近60万辆新车，同比增长超100%，营收达到242.5亿元，净利润虽薄但依旧扭亏为盈，年底更拿到一汽集团逾37亿元的投资。公司喊出了2026年冲击百万销量的口号，而眼前的年会，却简陋到让人怀疑是不是走错了地方。

对比之下，同样是造车新势力，小鹏汽车的年会现场为优秀员工颁发24K纯金工牌，气氛热烈、仪式感十足。这一冷一热之间，不仅是待遇的差距，更是管理氛围的映射。朱江明一直强调零跑是“汽车界的优衣库”，核心是成本效能，但当降本增效渗透到员工最基本的参与感与尊严时，它就不再是精打细算的好故事，而是变成了刺人的冷风。

更微妙的是，这次风波爆发的电子产品线，是零跑技术自研与成本控制的关键部门。换句话说，那些在寒风里啃面包的人，正是公司未来竞争力的基石。如果他们只觉得自己是账本上的“成本项”，而不是一起开疆拓土的“战友”，那么无论是品牌故事还是高端路线，都会越走越难。

朱江明曾说，零跑刚刚跨过盈亏平衡线，没有任何喘息机会，新能源汽车的窗口期只剩几年。这样的紧张心态可以理解，但执行层面若缺少温度，外界看到的就不仅是“降本”，而是“冷漠”。而对潜在消费者而言，如果连内部员工都觉得委屈，那他们对品牌的信任，就会被打上一个问号。

截至目前，零跑汽车官方尚未作出回应。但寒风中的凉菜和发麻的脚，已经在员工与公众心里留下了印记——有时候，成本节约可能赢得数字上的漂亮，却输掉了人心的温度。